Orașul Sovata se pregătește de o transformare majoră a patrimoniului industrial prin modernizarea viaductului fostei căi ferate înguste. Proiectul vizează reabilitarea unei structuri vechi de aproape un secol, care a fost abandonată de aproximativ trei decenii, pentru a crea o zonă de promenadă la înălțime. Această nouă arteră va fi situată deasupra principalei rute rutiere de intrare în oraș, oferind un traseu pietonal panoramic pentru locuitori și turiști.
Investiția totală pentru acest demers de reconversie este de 25.833.250 de lei, ceea ce înseamnă aproximativ 5 milioane de euro. Din această sumă, peste 25,1 milioane de lei sunt asigurate prin finanțare nerambursabilă din cadrul Programului Tranziție Justă 2021-2027. Primarul Fülöp László Zsolt a subliniat că acest proiect este unul unic în țară, deoarece transformă un obiectiv industrial vechi într-un spațiu verde, dotat cu iluminat public și facilități pentru cicloturism.
Lucrările vor include modernizarea structurală a pilonilor și a grinzilor metalice, care au fost construite în perioada Austro-Ungariei. Structura este una rară, deoarece pilonii sunt dispuși în curbă, o caracteristică foarte puțin întâlnită la astfel de construcții. Fülöp László Zsolt a menționat că a extras proiectul original din Arhivele Naționale din Budapesta pentru a studia această arhitectură de acum 100 de ani, care a ieșit din garanție în anul 2014.
În prezent, procesul de selecție a constructorului este în etapa de licitație, existând aproximativ nouă firme în competiție. Procedura de achiziție publică pentru proiectare și execuție a fost lansată în primăvară, având o valoare estimată de 16,4 milioane de lei fără TVA. Dacă licitația durează până la un an, executantul va avea la dispoziție două ani și jumătate pentru finalizarea lucrărilor, urmând ca totul să fie gata până la sfârșitul anului 2029.
Noua zonă de promenadă va cuprinde o suprafață de aproape 6.000 mp, integrând vegetația existentă cu arbori și arbuști noi. Proiectul presupune instalarea unor sisteme de siguranță, mobilier urban specific și o rețea complet nouă de iluminat public. Scopul principal este de a extinde infrastructura turistică a stațiunii și de a încuraja transportul nemotorizat, păstrând în același timp aspectul arhitectural istoric al căii ferate.
Reabilitarea acestor tipuri de structuri este esențială pentru conservarea patrimoniului istoric din regiuni unde infrastructura feroviară veche a fost lăsată în paragină. În România, multe linii feroviare înguste au fost închise în perioada de după anii '70, lăsând în urmă viaducturi care, deși au reprezentat un pericol pentru siguranța publică, pot fi revalorizate prin fonduri europene pentru a deveni atracții turistice moderne și durabile.