Asociația Pro Infrastructura a publicat imagini capturate din avion asupra secțiunii a 2-a a Autostrăzii Sibiu-Pitești, evidențiind stadiul actual al lucrărilor. Deși se constată o ușoară îmbunătățire a ritmului de lucru față de începutul anului 2024, mobilizarea generală pe șantier este considerată insuficientă. Firma turcească Mapa-Cengiz a început lucrările la două dintre cele mai lungi viaducte și menține un ritm constant la cele trei tuneluri unde activitatea este permisă.
Situația este complicată de lipsa autorizațiilor de construire pentru o mare parte din infrastructură. Din totalul de 48 de viaducte și poduri, alături de ecoductul Lazaret, sunt autorizate doar 23 de structuri. Această limitare face ca termenul de execuție să nu curgă pe întreg traseul. În prezent, din cele 7 tuneluri prevăzute, cu lungimi între 250 de metri și aproape 1,6 km, doar trei se află în diverse faze de execuție: Boița 1, Robești și Balota.
Pro Infrastructura a subliniat că terasamentele sunt aproape complet neautorizate, inclusiv zonele cu pământ armat, care sunt extrem de greu de accesat și de realizat. Există riscul ca pe DN7 să se impună restricții severe de circulație pentru o perioadă mult mai lungă decât cea din iulie-august 2024. Asociația a criticat totodată lipsa de asumare a responsabilității din partea oficialilor CNAIR și MT, menționând că promisiunile privind deschiderea traficului în 2028 nu sunt susținute de realitatea de pe teren.
Contractul pentru segmentul de 31,33 kilometri dintre Boița și Cornetu a fost semnat cu Mapa-Cengiz pe 07.02.2022. Valoarea acestuia este de 4,25 miliarde lei fără TVA și fără indicii de escaladare a prețurilor. Ordinul de începere a fost emis pe 01.07.2022, prevăzând 18 luni de proiectare și 50 de luni de execuție. Până în acest moment, au fost emise doar 6 autorizații de construire, cea mai recentă fiind din 28.05.2026, incluzând 15 viaducte și tunelul Balota.
Asociația a semnalat și probleme de natură administrativă și tehnică, de la un studiu de fezabilitate deficitar, până la o licitație organizată de CNAIR la care a ofertat doar această asociere. Se menționează că întârzierile în obținerea acordului de mediu au fost cauzate de întârzierile în proiectare din partea constructorului. Autostrada Sibiu-Pitești este proiectată să devină funcțională în anul 2031, însă ritmul actual pune sub semnul întrebării respectarea acestui termen.
Proiectul Autostrăzii Sibiu-Pitești reprezintă unul dintre cele mai importante eforturi de infrastructură rutieră din România, având scopul de a conecta regiunile istorice Transilvania și Muntenia. Lucrările pe acest traseu implică depășirea unor obstacole geografice complexe, precum defileul Oltului, necesitând construcția a numeroase tuneluri și viaducte de mare înălțime pentru a asigura siguranța și fluiditatea traficului.