Transportatorii care utilizează sistemul TollRo pentru vehiculele cu masa peste 3,5 tone raportează numeroase probleme tehnice și logistice de la implementarea acestuia. Utilizatorii se confruntă cu dificultăți de conectare la platformă, probleme la alimentarea portofelului electronic și erori de direcționare care îi trimit prin zone interzise sau prin centrele orașelor. Pe lângă aceste inconveniente, există situații în care segmente de drum existent nu apar deloc pe harta digitală a aplicației.
Erorile tehnice au afectat recent și programul de livrări, în special vineri dimineață, când șoferii care trebuiau să tranziteze Valea Oltului nu au putut elibera tichetele de drum din cauza nefuncționării aplicației. Deși CNAIR a anunțat că echipele tehnice au remediat disfuncționalitățile apărute, transportatorii subliniază că lipsa amenzilor nu compensează pierderile financiare. Întârzierile pot atrage penalități contractuale importante pentru firme, mai ales în cazul livrărilor către multinaționale care au termene stricte de recepție a mărfurilor.
Radu Dinescu, secretar general la UNTRR, critică modul în care sistemul este declarat funcțional chiar dacă este parțial inoperabil pentru mulți utilizatori. El explică faptul că, deși platforma poate fi online, mulți transportatori nu își pot crea conturi sau nu pot încărca bani în portofelul electronic. Acest lucru creează blocaje majore, afectând inclusiv vehiculele cisternă care au termene limită pentru a ajunge la spălătorii specializate după golirea încărcăturii.
Problemele de coordonare între aplicație și realitatea de pe teren sunt extrem de serioase, existând segmente de drum de câțiva kilometri care lipsesc din hartă. Radu Dinescu menționează că sistemul poate direcționa vehiculele pe rute care implică ocoluri de peste 100 de kilometri sau prin localități unde circulația marilor transportatori este interzisă. Un exemplu concret este zona Pitești, unde transportatorii nu pot emite tichete pentru rutele de la garaj spre fabrică, fiind direcționați forțat spre zone cu restricții.
Pe lângă problemele logistice, transportatorii se plâng și de o povară administrativă suplimentară generată de noul sistem de facturare. Înainte de TollRo, taxele puteau fi reuniute pe o singură factură la fiecare 15 zile, însă acum procesul este mult mai fragmentat. O firmă cu o flotă de 150 de camioane poate primi sute de facturi separate pentru o singură perioadă de activitate, ceea ce creează dificultăți imense pentru departamentele de contabilitate.
Sistemul de taxare a drumurilor pentru vehiculele grele a fost introdus pentru a înlocui vechiul sistem de roviniete, trecând la o metodă de taxare în funcție de distanță și tipul drumului parcurs. Această tranziție către o platformă digitală de tip Toll a generat o perioadă de adaptare dificilă pentru operatorii de transport din România și pentru cei străini care tranzitează țara.
Transportatorii propun reactivarea distribuitorilor de roviniete, precum marile lanțuri de benzinării, pentru a permite eliberarea tichetelor de rută și a compensa eventualele căderi de sistem. Această măsură ar putea ajuta și șoferii străini care, în prezent, pierd timp prelungit la frontieră pentru a achiziționa tichetele de la agențiile CNAIR.