Transportatorii rutieri și distribuitorii de mărfuri au solicitat Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) prelungirea perioadei de scutire de sancțiuni pentru utilizatorii afectați de erorile aplicației TollRo. Aceștia solicită ca suspendarea penalităților să rămână în vigoare și dacă platforma nu va fi complet funcțională după expirarea termenului de 72 de ore stabilit de Ministerul Transporturilor. Reprezentanții sectorului avertizează că remedierea tuturor problemelor tehnice ar putea necesita între șase și șapte luni.
Problemele tehnice identificate de transportatori includ complexitatea procesului de înregistrare, care impune crearea unui cont separat pentru fiecare autocamion în parte. Vasile Toma, secretar general al Federației Operatorilor Români de Transport, a subliniat că această procedură reprezintă un minus major al aplicației, menționând că o firmă cu 500 de mașini trebuie să gestioneze 500 de conturi. De asemenea, acesta a criticat perioada de testare de doar două săptămâni, comparând-o cu cele șase luni de testare utilizate în alte țări.
Pe lângă dificultățile tehnice, transportatorii au semnalat și nivelul ridicat al tarifelor, care ajung să fie de până la patru ori mai mari decât cel al rovinietei. Reprezentanții patronatelor au indicat faptul că Ministerul Transporturilor are în derulare o analiză a sectorului de transport, cu rezultate așteptate în aproximativ 12 zile. În funcție de aceste date, se va discuta posibilul ajustament al costurilor de utilizare a sistemului de tarifare electronică.
Ovidiu Gheorghe, președintele Asociației Companiilor de Distribuție de Bunuri din România (ACDBR), a exprimat scepticism față de termenul de 72 de ore oferit de autorități. Acesta a explicat că procesul de implementare este complex, necesitând training pentru șoferi și achiziția de echipamente, precum cele 90 de telefoane cumpărate de unii membri ai asociației. Un alt punct critic este faptul că datele trebuie introduse individual de către șoferi, nu de către firma care poartă responsabilitatea legală a respectării normelor.
Pentru a simplifica utilizarea, transportatorii solicită implementarea mai rapidă a aparatelor de bord OBU (On-Board Unit), un sistem utilizat în statele UE. Această soluție este considerată mult mai accesibilă pentru șoferi decât sistemul actual, însă implementarea sa nu este prevăzută imediat. În prezent, obligația de plată rămâne în vigoare, iar utilizatorii sunt îndemnați să continue încercările de înrolare și achiziționare a tarifelor pe măsură ce platforma permite efectuarea acestor operațiuni.
Sistemul de Tarifare Rutieră Electronică a intrat în funcțiune la 1 octombrie, moment în care rovinieta, tichetul de rută și tariful TollRo au început să fie achitate exclusiv prin această metodă. În primele 12 ore de funcționare, platforma a fost accesată de aproximativ patru milioane de utilizatori, generând vârfuri de sarcină care au cauzat disfuncționalități tehnice. CNAIR a anunțat că aceste erori sunt rezultatul unui incident tehnic provocat de volumul masiv de tranzacții.