Situația financiară a companiei TAROM a suferit o schimbare drastică în cursul anului 2025, când operatorul aerian național a revenit pe pierdere. După un exercițiu financiar de succes, compania a raportat pierderi de 288,1 milioane de lei. Această scădere a performanței financiare este însoțită și de o diminuare a activității comerciale, cifra de afaceri a companiei fiind în scădere cu 10% față de perioada precedentă.
Această revenire pe minus vine după un an, cel din 2024, în care TAROM reușise să înregistreze un profit net de 286,9 milioane de lei. Interesant este faptul că acest rezultat pozitiv a fost singurul an de profit din întreaga perioadă cuprinsă între 2011 și 2025. În restul intervalului de 15 ani, compania a încheiat fiecare exercițiu financiar cu un rezultat negativ, acumulând pierderi care depășesc pragul de 2,7 miliarde de lei.
Structura de proprietate a companiei este dominată de statul român, care deține o cotă majoritară de 98,27% din acțiuni prin intermediul Ministerului Transporturilor. Restul participațiilor în companie sunt deținute de entități precum Compania Națională Aeroporturi București, Romatsa și Longshield Investment Group. Această configurație de proprietate subliniază rolul central pe care operatorul aerian îl are în cadrul infrastructurii de transport din țară, fiind sub control direct al autorităților.
În ciuda dificultăților economice raportate, ministrul Transporturilor, Ștefan-Ovidiu Popa, a oferit asigurări că TAROM nu va fi închisă. Ministrul a subliniat faptul că TAROM reprezintă un brand românesc care trebuie păstrat și că autoritățile vor face tot posibilul să prelungească planul de reorganizare aprobat anterior de Comisia Europeană. Urmează ca până la data de 31 decembrie 2026, compania să prezinte Comisiei Europene un nou plan privind viitorul său.
Procesul de reorganizare este unul critic pentru stabilitatea companiei, deoarece acesta a fost aprobat de Comisia Europeană încă din anul 2024. Ștefan-Ovidiu Popa a menționat că urmează o serie de întâlniri cu conducerea companiei pentru a stabili detaliile necesare continuării activității. Până la finalul anului curent, autoritățile au obligația de a prezenta Comisiei Europene planul detaliat care va guverna viitorul operatorului aerian național.
Compania operează într-un cadru de reglementare european strict, unde planurile de restructurare sunt monitorizate pentru a asigura respectarea regulilor de concurență. În contextul pierderilor de sute de milioane de lei, gestionarea acestui plan de reorganizare devine esențială pentru a evita insolvența și pentru a menține funcționarea brandului românesc pe piața aeronautică internațională și locală.