Începând cu data de 1 octombrie, conducerea Ministerului Transporturilor și Infrastructurii a anunțat eliminarea taxelor de pod aplicate la trecerile de peste Dunăre. Această schimbare vizează punctele de trecere de la Fetești-Cernavodă, Giurgeni-Vadu Oii și Giurgiu, pe sensul de circulație către Bulgaria. Decizia marchează o tranziție către un model de gestionare a infrastructurii rutiere care se aliniază cu standardele europene actuale.
Radu Miruță, ministru interimar al Transporturilor, a explicat faptul că noua lege elimină aceste taxe specifice pentru a implementa un principiu de tarifare mai echitabil. Pentru traficul greu, sistemul va funcționa astfel încât taxarea să fie direct corelată cu distanța parcursă și cu nivelul de poluare emis de fiecare vehicul. Această metodă de colectare a veniturilor este deja utilizată în alte 24 de state membre ale Uniunii Europene.
În ceea ce privește transportul de marfă, va intra în funcțiune sistemul TollRo, care reprezintă noul mecanism de plată. Conform detaliilor furnizate de autorități, plata pentru camioane se va face în funcție de caracteristicile specifice ale vehiculului și de kilometrii parcurși pe drumurile publice. Acest model modern de tarifare este destinat să asigure o contribuție proporțională din partea operatorilor de transport la întreținerea infrastructurii.
Pentru restul categoriilor de vehicule, precum autoturismele și autocarele, regimul de plată rămâne sub formă de rovinietă. Totuși, Horațiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor, a precizat că tariful aplicat va ține cont și de clasa de emisii a vehiculului respectiv. Astfel, sistemul de taxare devine unul mai complex, integrând factori de mediu în calculul costurilor pe care utilizatorii de drumuri trebuie să le achite.
Implementarea acestui sistem de tarifare bazat pe utilizarea efectivă a infrastructurii este o etapă importantă în modernizarea rețelei de transport din România. Prin trecerea de la taxele fixe de pod la un model de tip TollRo, țara încearcă să aducă procesele de colectare a veniturilor la același nivel cu cele din restul Europei. Această schimbare vizează atât eficiența financiară, cât și reducerea impactului asupra mediului prin încurajarea vehiculelor cu emisii mai mici.
Această reformă a sistemului de taxe de drum apare într-un context în care infrastructura de transport este supusă unor presiuni constante de modernizare. În România, gestionarea punctelor de trecere peste Dunăre a fost de lâuă un subiect de interes pentru transportatorii internaționali. Trecerea către un sistem digitalizat și bazat pe distanță reprezintă o schimbare majoră față de vechile metode de colectare a taxelor la trecerile de pod.