Începând cu data de 1 octombrie 2026, sistemul de taxare a autoturismelor din România va suferi o modificare majoră prin introducerea unui calcul bazat pe norma de poluare. Această măsură va impune costuri diferite pentru proprietarii de mașini, în funcție de standardul de emisii al vehiculului. Estimările indică faptul că aproximativ 3.400.000 de români vor plăti o taxă anuală cu 25% mai mare, ajungând la suma de 330 lei pentru rovinietă.
În prezent, prețul rovinietei este uniform pentru toate vehiculele, indiferent de vechime sau standard de poluare, fiind stabilit la 262,93 lei. Noua reglementare, care reprezintă o premieră în Europa, a fost inițiată de Sorin Grindeanu în perioada în care acesta ocupa funcția de ministru al Transporturilor. Această schimbare de paradigmă este bazată pe o lege adoptată în anul 2023, în timpul guvernării Ciucă - Ciolacu, și va segmenta tarifele în funcție de tehnologia motorului.
Conform noilor tarife care vor intra în vigoare, proprietarii de mașini electrice sau cu standard Euro VI vor beneficia de o scădere a costului, taxa fiind de 254 lei. Pentru vehiculele care respectă normele Euro V și Euro IV, prețul va crește cu 12%, ajungând la 292 lei pe an. În schimb, categoria celor mai afectate, reprezentată de mașinile Euro III sau mai vechi, va plăti suma de 330 lei, ceea ce înseamnă o creștere de 25% față de tariful actual.
Analiza parcului auto relevă impactul masiv al acestei decizii asupra populației de șoferi. La finalul anului 2025, numărul total de autoturisme înmatriculate în România era de 8.774.808 unități, conform datelor furnizate de Direcția Generală Permise de Conducere și Înmatriculări. Din acest total, se estimează că circa 1,75 milioane de mașini vor plăti tariful redus de 254 lei, în timp ce alte 1,27 milioane de vehicule vor avea o taxă de 292 lei.
Impactul financiar este cel mai vizibil pentru grupul de peste 3,42 milioane de mașini care au peste 20 de ani vechime. Acestea, ce dețin norme de poluare Euro III sau chiar inferioare, vor fi supuse celui mai mare procent de creștere. Este vorba despre vehicule fabricate înainte de anul 2000 sau, în cazul modelului Dacia Logan, înainte de anul 2007, momentul în care România a devenit membră a Uniunii Europene.
Această reformă a taxelor de drum vine într-un context în care parcul auto din țară este marcat de o vechime considerabilă. Datele statistice arată că o mare parte din vehiculele de pe drumurile din România sunt modele vechi, ceea ce va genera o presiune financiară directă asupra unui număr foarte mare de cetățeni care utilizează mașini cu emisii mai mari.