România se poziționează pe locul 20 dintr-un clasament de 23 de țări europene în ceea ce privește riscul asociat achiziționării de mașini second-hand. Analiza realizată de carVertical evidențiază faptul că peste jumătate dintre vehiculele verificate pe piața din țara noastră au daune înregistrate în istoricul lor. Această situație reflectă nivelul de transparență scăzut al pieței de automobile rulate, afectând direct siguranța și bugetul cumpărătorilor de vehicule utilizate.
În ceea ce privește kilometrajul, numărul mediu de kilometri cu care a fost dat înapoi odometrul a scăzut în România la 85.779 km, față de 95.122 km în anul precedent. Cu toate acestea, ponderea vehiculelor cu odometrul modificat a cunoscut o creștere, trecând de la 7,5% la 8,3%. Ramunas Pletkus, expert în date la carVertical, subliniază că această fraudă induce cumpărătorul în eroare și crește prețul plătit pentru o mașină care valorează mai puțin decât indică anunțul.
Datele arată că 58,5% dintre mașinile verificate în România în perioada analizată prezentau daune înregistrate în istoric, o cifră ușor mai mare față de 58,2% din anul trecut. Valoarea medie a acestor daune a rămas relativ constantă, fiind estimată la 3.291 de euro. Expertul Ramunas Pletkus menționează că accesul la aceste informații este crucial, deoarece ponderea vehiculelor avariate și amploarea acestor daune indică nivelul real de siguranță al unei mașini.
Importurile de mașini second-hand din străinătate reprezintă 59,6% din totalul vehiculelor verificate în România, o proporție care a scăzut ușor de la 60,7% în anul anterior. Vârsta medie a mașinilor verificate a cunoscut, de asemenea, o ușoară creștere, trecând de la 10,2 ani la 10,3 ani. În Europa, Regatul Unit ocupă prima poziție în index, fiind urmat de Germania pe locul 2 și de Elveția pe locul 3, țări cu o dependență mult mai mică de importuri.
Piețele din Europa de Est, inclusiv România, Ungaria și Serbia, rămân cele mai riscante din cauza dependenței mari de importuri și a accesului limitat la date. Problema principală este faptul că informațiile despre mașinile importate din țări precum Germania, Belgia sau Italia rămân adesea blocate în registrele naționale sau private. Acest lipsă de schimb de date între țări face ca șoferii din Europa de Est să nu poată accesa istoricul complet al vehiculelor pe care le achiziționează.
Indexul de transparență carVertical analizează rapoartele de istoric ale vehiculelor cumpărate de clienții companiei în perioada septembrie 2025 – august 2026. Clasamentul se bazează pe șase indicatori tehnici, printre care ponderea mașinilor cu odometrul modificat, numărul mediu de kilometri dați înapoi, procentul vehiculelor avariate, valoarea medie a daunelor, ponderea mașinilor rulate importate și vârsta medie a vehiculelor verificate în cadrul studiului.