Asociațiile UNTRR și Concordia au anunțat că nu vor accepta plata amenzilor cauzate de deficiențele sistemului TollRo. Transportatorii susțin că nu contestă noul sistem de taxare, însă cer ca sancțiunile să fie eliminate atunci când problemele apar din cauza erorilor tehnice. Printre defecțiunile raportate se numără oprirea aplicației în timpul cursei, incompatibilitatea telefoanelor, lipsa unor drumuri pe hartă sau restricții de circulație introduse eronat, situații care pot atrage amenzi de 2.000 de lei la fiecare 12 ore.
Radu Dinescu, secretar general UNTRR, a subliniat că transportatorii sunt dispuși să plătească pentru serviciile utilizate, dar nu pentru erori care nu le pot fi imputate. Acesta a menționat că, prin sistemul TollRo, un transportator plătește între 6 și 10 ori mai mult decât taxa de rovinietă de 1.425 de euro pe an, în funcție de vechimea camionului și traseu. Radu Dinescu a cerut ca mediul politic să transmită un semnal clar de susținere a transportului rutier din România.
Problemele tehnice pun presiune directă pe șoferi, care se află într-o poziție dificilă în raport cu legislația rutieră. Daniel Niculescu, președinte UNTRR și membru în Consiliul Director Concordia, a explicat că telefoanele pot calcula valori diferite pe același traseu, obligând șoferul să verifice constant funcționarea aplicației. Daniel Niculescu a avertizat că este extrem de dificil pentru transportatori să dovedească ulterior faptul că erorile au fost cauzate de sistemul de taxare și nu de utilizatori.
Impactul financiar este critic, în special pentru micile firme care dețin între 1 și 5 camioane. Raluca Tache, membru al Consiliului Director UNTRR, a declarat că o amendă de 2.000 de lei aplicată la fiecare 12 ore poate duce la faliment până la sfârșitul anului. Din acest motiv, mulți transportatori preferă să țină camioanele pe dreapta pentru a evita riscurile. Paul Aparaschivei, director executiv Concordia, a adăugat că astfel de probleme pot duce la concedieri și închiderea firmelor.
Sectorul transporturilor traversează o perioadă de presiune economică majoră din cauza costurilor ridicate. Paul Aparaschivei a menționat că prin transportul rutier circulă aproximativ 90% din bunurile necesare, de la alimente la medicamente. În acest context, costurile sunt afectate de faptul că prețul motorinei a crescut cu peste 40% de la începutul anului, în timp ce marjele de profit din acest sector au scăzut sub pragul de 5%.
În prezent, UNTRR și Concordia solicită adoptarea de urgență a unei inițiative legislative a senatorului Robert Cazanciuc pentru suspendarea sancțiunilor. Aceștia propun implementarea unei proceduri de clarificare înainte de aplicarea oricărei amenzi și corectarea rapidă a sistemului pe baza feedback-ului primit. Această solicitare vine într-un moment în care transportul rutier este vital pentru economia națională, fiind un pilon care susține distribuția de mărfuri esențiale în toate județele țării.