Ministrul Radu Miruță a anunțat intenția de a emite un ordin de ministru pentru a asigura un export mai rapid al cerealelor prin Portul Constanța. Această nouă reglementare are scopul de a fluidiza circulația bunurilor românești prin zona portuară, evitând situațiile în care grânele rămân blocate în trenuri și TIR-uri. Măsura vizează în mod direct optimizarea proceselor de transport și încărcare pentru a preveni aglomerațiile inutile.
Conform declarațiilor ministrului, noul ordin va impune programări pe lanț pentru încărcarea vapoarelor în Portul Constanța. Portul va comunica din timp navele care urmează să fie încărcate, indicând și capacitatea acestora. Pe baza acestor informații, operatorii feroviari și rutieri vor putea să își programeze transporturile în funcție de programul navelor. Acest mecanism este gândit să ofere transportatorilor câteva zile pentru planificarea logistică necesară.
Radu Miruță a subliniat că problema actuală nu este cauzată de o lipsă de capacitate pe căile ferate, ci de o lipsă de coordonare între actori. Prin implementarea acestui ordin, se dorește reducerea timpului de emitere a acceptelor portuare pentru descărcarea trenurilor. De asemenea, se va introduce un mecanism mai eficient de sancționare pentru cei care nu respectă regulile stabilite. Obiectivul este ca vagoanele și camioanele să nu mai servească drept depozite mobile în triaje sau parcări.
Procesul de planificare a fost stabilit împreună cu ministrul Tánczos Barna, reprezentanții fermierilor, companiile feroviare și reprezentanții Portului Constanța. Scopul acestui parteneriat este deblocarea și eficientizarea exportului de cereale românești prin mai multă planificare și mai puține blocaje. Radu Miruță a menționat că prin această abordare se elimină confuzia privind ordinea de intrare la încărcat, îmbunătățind coordonarea dintre port, operatori, transportatori și producători.
Eficiența logistică în zona portuară este esențială pentru stabilitatea fluxurilor comerciale ale țării. Coordonarea între operatorii de transport și infrastructura portuară influențează direct viteza cu care produsele agricole ajung pe piețele internaționale. Reducerea timpilor de așteptare în triaje și parcări ajută la menținerea fluidității întregului lanț de aprovizionare, evitând transformarea vehiculelor de transport în depozite temporare de cereale.
Exportul de cereale reprezintă un pilon economic major pentru România, fiind un segment critic al balanței comerciale. Portul Constanța funcționează ca principalul punct de ieșire pentru marfa agricolă românească către piețele globale. Gestionarea eficientă a fluxurilor de trenuri și a transportului rutier în acest punct strategic este vitală pentru menținerea competitivității produselor noastre pe plan internațional și pentru evitarea pierderilor logistice.