Producția de autoturisme Dacia va fi suspendată la uzina din Mioveni în zilele de 9 și 12 octombrie. Această decizie a fost luată de companie pe fondul evoluției actuale a pieței auto și a volumului de comenzi înregistrate. Uzina își adaptează nivelul de activitate într-un an marcat de o scădere a vânzărilor mărcii pe continentul european, măsură care vizează ajustarea capacității de producție la cererea reală de pe piață.
Angajații care nu vor fi programați la muncă în aceste două zile vor rămâne acasă, însă vor beneficia de drepturile salariale prevăzute în Contractul Colectiv de Muncă. Reprezentanții uzinei din Mioveni au precizat că activitatea nu va fi oprită integral în acest interval. În cele două zile de pauză, vor continua lucrările necesare pentru reparații și întreținerea instalațiilor tehnice, asigurând astfel funcționarea optimă a echipamentelor.
Pe lângă întreținerea utilajelor, în cadrul fabricii vor avea loc și alte activități specifice. Vor fi fabricate și expediate piese de schimb, iar echipele vor gestiona diverse activități logistice necesare procesului de producție. De asemenea, perioada va fi utilizată pentru inventarierea pieselor și pentru efectuarea operațiunilor de curățenie tehnologică. Celelalte structuri ale companiei vor avea programul adaptat în funcție de modul în care se desfășoară activitatea în uzina principală.
Situația vânzărilor Dacia în Europa arată un recul semnificativ în acest an, cu o scădere de aproape 10% față de anul precedent. În primele opt luni ale anului 2026, înmatricările de autoturisme au scăzut cu 9,7%, de la 399.437 de unități în perioada corespunzătoare anului 2025, la 360.657 de mașini. Acest trend negativ a fost vizibil și în luna august, când vânzările s-au redus cu 12,9% față de aceeași lună a anului trecut.
Evoluția cotei de piață a producătorului reflectă aceste cifre de vânzări în scădere pe piața europeană. Cota de piață a mărcii a coborât la 3,9% în primele opt luni ale anului, de la un nivel de 4,6% înregistrat anterior. În luna august, scăderea a fost observată în mod similar, cota de piață ajungând la 3,9%, comparativ cu 4,7% în augustul anului trecut. Această scădere este în contrast cu segmentul mașinilor electrice, unde Tesla a crescut cu 4%, iar BYD a raportat un avans de 127,9%.
Analiza datelor de piață indică o fragmentare a cererii în sectorul auto european, unde producătorii tradiționali se confruntă cu o competiție intensă. În timp ce anumite mărci de mașini electrice, precum cele de la Tesla sau BYD, înregistrează creșteri semnificative, producătorii de modele convenționale precum Dacia se confruntă cu o scădere a numărului de înmatriculări. Această dinamică forțează companiile să își ajusteze constant strategiile de producție și nivelurile de inventar.