Sectorul transportului de marfă și al logisticii se îndreaptă spre o valoare de aproximativ 21,7 miliarde de dolari în anul 2026. În România, companii precum Raben marchează o expansiune accelerată, raportând o creștere de 25% a numărului de expediții în primul trimestru din 2026 față de aceeași perioadă a anului precedent. Această evoluție are loc într-un context economic marcat de incertitudine geopolitică, condiții meteo severe și fluctuații constante ale prețului combustibilului.
Extinderea capacității de depozitare este o prioritate pentru operatorii din domeniu, rețeaua Raben având deja peste 32.000 mp de spațiu. Planurile de dezvoltare pentru acest an includ deschiderea a cel puțin două noi depozite, continuând tendința de investiții observată în perioada anterioară. Această densificare a rețelei interne este esențială pentru consolidarea eficientă a mărfurilor și pentru oferirea unor timpi de tranzit mai predictibili clienților care utilizează liniile internaționale.
Costurile de transport sunt puternic influențate de prețul motorinei, care reprezintă circa 35% din costul total al unei operațiuni. Din cauza volatilității, indexarea lunară a tarifelor nu mai este suficientă pentru mulți operatori, ceea ce a dus la implementarea unor actualizări săptămânale ale componentei de combustibil. Acest mecanism de ajustare este considerat transparent, permițând clienților să distingă între evoluția prețului la motorină și costul serviciului logistic propriu-zis.
Eficiența operațională rămâne principalul instrument pentru absorbția creșterilor de cost, prin consolidarea mărfurilor și optimizarea rutelor. Operatorii logistici urmăresc reducerea kilometrilor parcurși fără marfă și creșterea gradului de încărcare pentru a menține competitivitatea. Totuși, lipsa de predictibilitate a prețurilor rămâne o provocare majoră pentru companii, făcând dificilă bugetarea și stabilirea tarifelor pe termen mediu, în special pentru operatorii mici cu rezerve financiare limitate.
Tendințele pieței indică o tranziție de la simplul transport către externalizarea unor procese logistice complete, incluzând depozitarea și gestionarea retururilor. Clienții caută soluții integrate care să ofere vizibilitate în timp real asupra mărfii și predictibilitate în livrare. Pe lângă digitalizare și decarbonizare, consolidarea operatorilor va fi un factor definitoriu, pe măsură ce presiunea costurilor va deveni tot mai greu de susținut de companiile cu resurse foarte mici.
Transportul rutier de mărfuri rămâne un pilon vital pentru economia românească, oferind flexibilitatea necesară în absența unei infrastructuri feroviare moderne. În ultimul deceniu, volumele transportate rutier au crescut cu 69%, ajungând la aproape 29 de miliarde de tone-kilometri în 2023. Deși România beneficiază de o poziție geografică strategică la intersecția fluxurilor europene, dezvoltarea autostrăzilor precum A0 sau A7 este crucială pentru transformarea țării într-un hub logistic regional de amploare.