Piața mașinilor rulate din România este clasificată drept una dintre cele mai riscante din Europa, conform Indexului de transparență 2026. Analiza realizată de compania carVertical, specializată în date auto, plasează țara noastră pe locul 20 dintr-un total de 23 de piețe europene analizate. Deși România a reușit să urce două poziții față de anul precedent, riscurile la care se expun cumpărătorii rămân semnificative în contextul pieței de vehicule second-hand.
Un aspect critic evidențiat de studiu este creșterea incidenței vehiculelor cu odometrul modificat. Ponderea acestora a urcat de la 7,5% la 8,3%, în ciuda faptului că numărul mediu de kilometri dați înapoi a scăzut. Mai exact, media kilometrilor modificați a coborât la 85.779 km, de la 95.122 km raportați anul trecut, ceea ce reprezintă o scădere de 9,8%. Această practică induce cumpărătorii în eroare și crește prețul plătit pentru mașini care valorează mai puțin.
În ceea ce privește integritatea vehiculelor, peste jumătate dintre mașinile verificate în România prezintă daune înregistrate în istoric. Datele arată că 58,5% dintre vehicule au avut astfel de incidente, o valoare ușor mai mare decât cea de 58,2% din anul trecut. Valoarea medie a daunelor înregistrate a rămas relativ constantă în perioada analizată, situându-se la nivelul de 3.291 de euro per vehicul, ceea ce afectează siguranța și costurile de întreținere.
Importurile de mașini rulate reprezintă un factor major de risc, acestea constituind 59,6% dintre vehiculele verificate în România în 2026. Această proporție este în scădere față de 60,7% din anul trecut, dar rămâne una dintre cele mai ridicate valori din Europa. Vârsta medie a mașinilor analizate pe piața locală a cunoscut, de asemenea, o ușoară creștere, trecând de la 10,2 ani la 10,3 ani, reflectând o piață cu vehicule mai vechi.
Regimul de transparență variază puternic între statele europene, cu piețele din Europa de Est rămânând cele mai vulnerabile. În timp ce Regatul Unit, Germania și Elveția ocupă primele locuri datorită accesului facil la date, România se află în ultima treime a clasamentului, alături de Ungaria și Serbia. Ucraina, Bulgaria și Letonia ocupă ultimele trei poziții, fiind afectate de dependența de importuri și de dificultatea accesării istoricului vehiculelor din alte țări.
Indexul de transparență de la carVertical se bazează pe analiza rapoartelor de istoric ale vehiculelor achiziționate de clienții companiei între septembrie 2025 și august 2026. Evaluarea se realizează prin utilizarea a șase indicatori cheie: ponderea mașinilor cu odometrul alterat, numărul mediu de kilometri dați înapoi, procentul vehiculelor avariate, valoarea medie a daunelor, ponderea mașinilor importate și vârsta medie a vehiculelor verificate.