O porțiune din Autostrada Transilvania urmează să fie deschisă în trafic în luna noiembrie 2026. Această secțiune de drum rapid, care cuprinde 26,35 kilometri între Suplacu de Barcău și Chiribiș, reprezintă un pas important în finalizarea unui proiect care a început acum 23 de ani. Deși inaugurarea ar putea fi posibilă chiar și la sfârșitul lunii octombrie, calendarul actual indică luna noiembrie ca fiind momentul oficial al deschiderii pentru această parte a autostrăzii.
Lucrările de pe acest tronson sunt executate de constructorul Erbașu, care este al patrulea antreprenor care lucrează pe acest segment. Contractul actual a fost semnat pe 24.11.2023 și prevede o perioadă de 6 luni pentru proiectare, urmată de 18 luni de execuție a lucrărilor. Deși mobilizarea inițială pe șantier a fost eficientă, ritmul de lucru a scăzut ulterior, în special în zonele critice precum Porț-Suplacu de Barcău, ceea ce a dus la o întârziere față de termenul contractual inițial de iulie 2026.
Starea actuală a șantierului arată că asfaltul a fost aplicat pe majoritatea suprafeței, cu câteva excepții punctuale. În prezent, rămân nefinalizate o secțiune de terasament din apropierea culeei sudice a viaductului de la Suplacu de Barcău și conexiunea de tip „semi-nod” de lângă Porț/Marca. Singura structură care nu este considerată critică pentru o deschidere rapidă este pasajul peste A3 situat în zona câmpului de sonde, care ar putea fi finalizat ulterior.
Procesul de execuție a fost afectat de întârzieri administrative, proiectul tehnic fiind aprobat abia pe 19.12.2024, deși ordinul de începere a fost emis anterior, în martie 2024. Abia pe 20.01.2025 a fost emis ordinul de începere pentru lucrări, ceea ce a reconfigurat termenul de finalizare. Această secțiune face parte din proiectul care a fost inițial gestionat de compania Bechtel, contractul cu care s-a semnat în perioada regimului Adrian Năstase fiind reziliat în anul 2013.
Istoricul acestui proiect este unul marcat de dificultăți și costuri mari, începând cu prima cupă de excavator folosită de americanii de la Bechtel în iunie 2004. În momentul rezilierii contractului cu Bechtel în 2013, autostrada era finalizată în proporție de doar 20%. Compania americană a primit despăgubiri de zeci de milioane de euro pentru a încheia colaborarea, lăsând în urmă un proiect care a durat peste două decenii.
Autostrada Transilvania este un proiect de infrastructură major care a trecut prin multiple etape de proiectare și execuție de-a lungul celor ultimilor 23 de ani. Din cauza schimbărilor de antreprenori și a problemelor de proiectare, implementarea tronsoanelor a fost fragmentată, fiind necesară o succesiune de contracte noi pentru a încerca finalizarea drumului rapid prin zona Transilvaniei.