Noul sistem de taxare TollRo pentru vehiculele de marfă intră în vigoare joi, 1 octombrie, după o perioadă de testare marcată de numeroase probleme tehnice. Deși platforma a devenit operațională miercuri dimineață, reprezentanții industriei transporturilor susțin că sistemul continuă să prezinte erori și solicită suspendarea aplicării sancțiunilor pentru o perioadă de șase luni. Această schimbare de model de taxare vine într-un moment în care normele de aplicare a legii nu fuseseră încă adoptate oficial.
Sistemul TollRo înlocuiește vechea rovinietă cu o taxă calculată pe fiecare kilometru parcurs, în funcție de greutatea vehiculului, tipul drumului și norma de poluare. Tarifele aplicate vor varia între 0,08 și 0,62 lei pe kilometru pentru vehiculele de peste 3,5 tone. Conform datelor furnizate de UNTRR, în România operează aproximativ 48.000 de firme de transport, care dețin un parc de între 185.000 și 187.000 de vehicule de peste 3,5 tone, fiind direct afectate de această nouă metodă de plată.
Problemele tehnice au fost semnalate încă de la începutul etapelor de testare, începute la 15 septembrie. Radu Dinescu, secretarul general al UNTRR, a subliniat că o singură companie a efectuat peste 600 de teste, dintre care aproximativ 80% au indicat deficiențe. Printre erorile raportate se numără încadrarea incorectă a vehiculelor în clasele de poluare, timpul lung necesar pentru emiterea tichetelor de rută și discrepanțele dintre sumele calculate și cele facturate prin sistemul de urmărire în timp real.
Erorile de calcul au fost demonstrate prin exemple concrete, precum cazul traseului Bascov-Zalău, unde tichetul de rută indica 144,42 lei, în timp ce sistemul de urmărire a calculat 156,90 lei. De asemenea, transportatorii se confruntă cu dificultăți în gestionarea flotei mari, deoarece emiterea unui singur tichet poate dura cinci minute. UNTRR a centralizat 140 de probleme și întrebări pentru autorități, vizând situații precum pierderea semnalului GPS, lipsa conexiunii la internet sau erorile din datele preluate de la Registrul Auto Român.
În ciuda criticilor, ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a susținut că CNAIR a avut suficient timp pentru pregătirea sistemului. Acesta a oferit asigurări că transportatorii nu vor fi amendați dacă problemele apar din cauza funcționării defectuoase a platformei, afirmând că nu va semna niciun ordin de sancționare în astfel de cazuri. Totuși, organizațiile de transport, precum COTAR, au criticat faptul că normele metodologice pentru aplicarea Legii 226/2023 au ajuns în consultare publică abia în septembrie, cu doar câteva zile înainte de lansare.
Noul sistem de taxare rutieră este reglementat prin Legea 226/2023, care a fost publicată în Monitorul Oficial încă din iulie 2023. Deși cadrul legislativ de bază există de mai mult timp, implementarea practică a taxării prin kilometri parcurși a necesitat o serie de norme metodologice și o platformă digitală complexă, proces care a generat tensiuni între autoritățile de reglementare și operatorii de transport din România.