Un nou sistem de tarifare pentru utilizarea drumurilor naționale din România va fi implementat începând cu data de 1 octombrie 2026. Această schimbare legislativă vizează atât autoturismele, cât și vehiculele de marfă, modificând modul în care sunt calculate costurile de utilizare a infrastructurii. Implementarea acestui mecanism este prevăzută prin Legea nr. 226/2023, ale cărei termene de aplicare au fost ulterior amânate prin Legea nr. 103/2026.
Pentru proprietarii de autoturisme, costul rovinietei va fi influențat direct de norma de poluare a vehiculului. Noul sistem aplică principiul „poluatorul plătește”, ceea ce înseamnă că două mașini din aceeași categorie pot avea tarife diferite în funcție de clasa de emisii EURO. Obligația de plată rămâne în vigoare pentru autoturisme și pentru vehiculele de marfă care nu depășesc masa totală maximă autorizată de 3,5 tone.
Transportatorii care utilizează vehicule de marfă cu o masă totală maximă autorizată de peste 3,5 tone vor trece la sistemul TollRo. În acest nou regim, suma datorată va fi calculată pe baza numărului de kilometri parcurși pe sectoarele de drum relevante, combinat cu un tarif unitar. Acest tarif include atât costul utilizării infrastructurii, cât și taxele aferente poluării atmosferice, fiind astfel strâns legat de caracteristicile de emisii ale fiecărui camion.
O schimbare semnificativă pentru șoferii care traversează zona Fetești-Cernavodă este eliminarea taxei separate de pod. Odată cu aplicarea noului mecanism de tarifare, tarifele de trecere reglementate de vechea legislație, inclusiv peajul de la Fetești, vor dispărea definitiv. Totodată, noul sistem va elimina și scutirea de la plata rovinietei și a taxei de trecere pentru vehiculele istorice, care vor trebui să contribuie la costurile de utilizare a drumurilor.
În ceea ce privește tranziția, rovinietele emise conform Ordonanței Guvernului nr. 15/2002 își vor pierde valabilitatea de la 1 octombrie 2026, cu excepția celor care se încadrează în noile categorii. Există prevederi pentru restituirea sumelor pentru perioadele în care tarifele plătite în vechiul sistem nu mai pot fi utilizate. Sistemul va fi conectat la mecanismul european prin intermediul Serviciului European de Taxare Rutieră, începând cu 15 ianuarie 2027.
Această reformă a tarifării rutiere vine într-un context în care legislația românăă încearcă să se alinieze la standardele de interoperabilitate europene. Prin integrarea sistemelor de taxare electronică cu cele din restul Uniunii Europene, România urmărește o gestionare mai eficientă a fluxurilor de transport. Modificările de la nivelul taxelor de drum sunt parte dintr-un proces de modernizare a reglementărilor de transport și de integrare a costurilor de mediu în tarifele de utilizare a infrastructurii.