Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere a confirmat oficial că, începând cu data de 1 octombrie 2026, România va implementa un sistem modernizat de tarifare rutieră. Această schimbare majoră vizează modul în care sunt taxate vehiculele pe rețeaua națională de drumuri și autostrăzi. Noua structură de costuri va fi aplicată în funcție de categoria vehiculului, masa maximă autorizată și gradul de poluare emisilor, afectând atât șoferii de autoturisme, cât și companiile de transport de marfă.
Pentru autoturisme și vehiculele cu o masă de până la 3,5 tone, rovinieta rămâne în vigoare, însă modul de calcul este modificat substanțial. Dacă anterior tariful se calcula strict pe criterii de timp, precum zi, săptămână, lună sau an, noul sistem introduce clasa de emisii poluante ca factor decisiv. Autovehiculele mai vechi, care respectă norme de poluare inferioare, vor plăti costuri de drum mai mari față de modelele noi, cele electrice sau cele hibrid. Valabilitatea va fi structurată pe perioade flexibile, adaptate nevoilor de deplasare.
Transportatorii care utilizează vehicule de marfă cu o masă totală maximă autorizată de peste 3,5 tone vor trece la sistemul TollRo. Spre deosebire de rovinieta clasică, acest nou mecanism funcționează pe principiul „plătești cât circuli”. Taxa nu va mai fi una fixă, ci va fi calculată automat în funcție de distanța exactă parcursă pe tronsoanele incluse în sistem, categoria vehiculului, numărul de axe și norma de poluare Euro a motorului. Costul final va fi rezultatul înmulțirii tarifului unitar cu numărul de kilometri parcurși.
Tariful unitar aplicat în sistemul TollRo va include două componente esențiale: utilizarea infrastructurii și costurile externe generate de poluarea atmosferică. Această schimbare legislativă elimină complet vechiul model de taxare bazat pe sume fixe pentru perioade determinate pentru transportatorii de mare tonaj. În loc de accesul nelimitat pe o perioadă stabilită, companiile de logistică vor achita statului o sumă legată direct și exclusiv de utilizarea reală a drumurilor naționale și a autostrăzilor din țară.
În ceea ce privește tranziția, rovinietele emise conform vechii legislații nu vor mai fi valabile după 1 octombrie 2026, cu excepția celor aferente vehiculelor prevăzute de lege. Pentru taxele care își încetează valabilitatea, CNAIR poate restitui, la cererea scrisă a utilizatorului, contravaloarea perioadei sau a peajelor neutilizate. De asemenea, legea prevede că vehiculele istorice nu vor mai fi exceptate de la plata rovinietei și a tarifului de trecere. Există mecanisme de sancționare pentru situațiile în care tariful TollRo nu este achitat.
Sistemul de taxare rutieră din România este parte dintr-un cadru de modernizare a infrastructurii și a reglementărilor de mediu. Implementarea acestor măsuri de tarifare diferențiată urmărește alinierea standardelor naționale la cerințele de reducere a poluării și de optimizare a utilizării drumurilor. Această trecere la un model de plată bazat pe consumul real și pe impactul ecologic reprezintă o schimbare fundamentală în modul în care utilizatorii de drumuri contribuie la întreținerea rețelei de transport din România.