Lucrările de modernizare a liniei feroviare care conectează București Progresu, Jilava, Giurgiu Nord și Giurgiu Nord Frontieră au ajuns la un stadiu fizic de 15%. Conform informațiilor furnizate de CFR Infrastructură la data de 14 septembrie 2026, pe șantier se desfășoară activități intense de pregătire și nivelare a platformei feroviare. În prezent, echipele de lucru execută și așternerea straturilor de agregate, precum și lucrări complexe de structură din beton, incluzând săpături, armături și cofraje.
Investiția pentru acest segment de cale ferată, identificat ca Lotul 2 al proiectului, este evaluată la 2,108 miliarde de lei fără TVA. Contractul este deținut de asociația RailWorks, formată din Arcada Company, care acționează ca lider, și Alstom Transport. Proiectul vizează modernizarea a 93,45 kilometri de linie feroviară simplă și include măsuri majore precum electrificarea întregului traseu, modernizarea instalațiilor de telecomunicații și implementarea sistemului de semnalizare ERTMS Nivel 2.
Pe lângă infrastructura de bază, proiectul prevede dublarea liniei pe sectorul Daia – Frătești pe o distanță de aproximativ 4,2 kilometri și construirea unui viaduct de 323 de metri la Daia. Această structură este esențială pentru stabilitatea traseului într-o zonă cu teren instabil. De asemenea, contractul presupune reabilitarea podurilor, modernizarea clădirilor din stații, construirea substațiilor de tracțiune la Jilava și Frătești, precum și asigurarea conectivității ecologice prin lucrări de protecție a mediului.
Execuția lucrărilor este împărțită în două etape principale, având o durată totală de 36 de luni. Primele șase luni sunt dedicate activităților de proiectare, în timp ce restul de 30 de luni sunt alocate execuției propriu-zise pe teren. Finanțarea acestui demers este asigurată prin Mecanismul pentru Interconectarea Europei – CEF 2021–2027, beneficiind de cofinanțare de la bugetul de stat. Comisia Europeană a aprobat o valoare eligibilă de aproximativ 498,4 milioane de euro pentru acest proiect de infrastructură.
În cadrul asocierii RailWorks, responsabilitățile sunt împărțite clar între parteneri pentru a asigura succesul tehnologic. Arcada Company se ocupă de toate lucrările de construcții civile și de infrastructura de bază a căii ferate. Pe de altă parte, Alstom Transport are rolul de a implementa componentele de electrificare și sistemele avansate de semnalizare și control al traficului, inclusiv tehnologia ERTMS Nivel 2. Scopul final este transformarea conexiunii București–Giurgiu într-o rută modernă, interoperabilă cu rețeaua europeană.
Această linie feroviară deține o importanță istorică majoră, fiind prima cale ferată construită în România, inaugurată în anul 1869. Modernizarea actuală face parte dintr-un proces mai larg de reabilitare a coridorului european TEN-T, care asigură legătura strategică între România și Bulgaria prin Podul Prieteniei Giurgiu – Ruse. După finalizarea acestor lucrări, viteza maximă pentru trenurile de pasageri va putea ajunge la 160 km/h, facilitând transportul de marfă către Grecia și Turcia.