Lucrările de infrastructură feroviară pe segmentul Brașov – Sighișoara au ajuns în prezent la un nivel de execuție de 61%. Acest proiect de anvergă, care a început în luna aprilie 2020, implică investiții masive pentru modernizarea căii ferate. În cadrul acestui șantier complex, echipele de execuție se concentrează pe dezvoltarea mai multor tuneluri, elemente critice pentru viitoarea circulație feroviară pe acest traseu de importanță strategică pentru regiune.
Pe segmentul respectiv, contractul de execuție are o valoare totală de 3,75 miliarde de lei. În zona de lucru sunt implicate lucrări de excavare care prezintă ritmuri de avansare diferite în funcție de locație. La Mureni, de exemplu, s-au reușit 647 de metri de excavare din totalul de 759 de metri prevăzuți pentru tunelul de acolo. În schimb, la Archita 1, Archita 2 și Beia, progresul este variabil, înregistrându-se faptul că la Archita 2 și Beia execuția tunelurilor nu începuse încă.
O altă parte importantă a proiectului este subsecțiunea Apața – Cața, care se întinde pe o distanță de aproximativ 28 de kilometri. Pentru această porțiune, contractul este evaluat la 3,36 miliarde de lei, iar lucrările au fost lansate în noiembrie 2020. În această zonă, Arcada face parte din asocierea RailWorks, alături de partenerii Aktor, Alstom Transport și Arcada Company, pentru a asigura implementarea tehnică a lucrărilor pe acest segment de cădere feroviară.
Subsecțiunea Apața – Cața include două dintre cele mai semnificative lucrări de artă din întregul proiect: tunelurile Ormeniș și Homorod. Tunelul Ormeniș dispune de o lungime de aproximativ 7,1 kilometri și este compus din două galerii, excavate cu ajutorul utilajelor de tip TBM. Tunelul Homorod are o lungime de circa 5,2 kilometri și include, la rândul său, alte două galerii, fiind elemente esențiale pentru structura viitoarei căi ferate.
În prezent, procesul de excavare este aproape finalizat pe toate cele patru galerii ale acestor două tuneluri majore. După etapa de săpătură, echipele de la șantier se ocupă acum cu lucrări specifice de mentenanță și cu tratarea infiltrațiilor de apă care apar în structură. Aceste măsuri sunt necesare pentru a asigura stabilitatea tunelurilor înainte de trecerea la etapele următoare de finisare și echipare a infrastructurii feroviare pe acest traseu.
Proiectele de modernizare a căilor ferate din România reprezintă investiții majore în infrastructura de transport național, vizând creșterea vitezei de circulație și siguranța pasagerilor. Aceste lucrări de infrastructură sunt adesea complexe și implică utilizarea unor tehnologii avansate de excavare și construcție. Progresul acestor șantiere este monitorizat constant pentru a asigura respectarea termenelor de execuție și a standardelor tehnice necesare pentru integrarea în rețeaua feroviară europeană.