Sectorul construcțiilor din România traversează o perioadă de expansiune semnificativă, ceea ce pune presiune pe gestionarea resurselor logistice de pe șantiere. În primele șapte luni ale anului 2026, volumul lucrărilor de construcții a înregistrat o creștere de 11,2%, în timp ce construcțiile inginerești au avansat cu 10,6%, conform datelor furnizate de INS. Această activitate intensă transformă alimentarea cu carburant într-o componentă vitală pentru respectarea calendarului de execuție.
Proiectele majore de infrastructură, precum autostrăzile, drumurile expres sau podurile, necesită o rețea de aprovizionare complexă care să funcționeze fără întreruperi. Pe șantierele întinse pe zeci de kilometri, utilajele și camioanele trebuie să lucreze într-un ritm constant pentru a evita pierderile financiare. Un utilaj care stă pe loc generează costuri inutile, iar echipele care așteaptă să fie alimentate nu produc valoare, ceea ce poate duce la propagarea rapidă a întârzierilor.
Provocarea principală constă în faptul că utilajele de infrastructură operează adesea la distanțe mari de punctele de alimentare convenționale și sunt dificil de deplasat. Lucian Haranguș, Sales Director OSCAR Downstream, explică faptul că carburantul face parte din logistica proiectului și trebuie să fie disponibil exact în locul și momentul necesar. Constructorii au nevoie de soluții care să permită zeci de utilaje să lucreze simultan, fără a întrerupe activitatea prin deplasări inutile către stații.
Pentru a gestiona aceste nevoi, companii precum OSCAR Downstream oferă stații de incintă amplasate direct la sediul sau punctul de lucru al clientului. Acestea sunt puse la dispoziție în comodat și includ suport tehnic, mentenanță și reaprovizionare prin flota proprie de autocisterne din depozitele naționale. Astfel, echipamentele rămân în teren, iar procesul de alimentare este integrat direct în fluxul normal de lucru, reducând riscul de opriri neplanificate care pot afecta succesiunea etapelor de execuție.
Eficiența procesului de aprovizionare nu se mai rezumă doar la prețul produsului, ci include flexibilitatea livrărilor și capacitatea de coordonare pe suprafețe extinse. Lucian Haranguș, Sales Director OSCAR Downstream, subliniază că rolul furnizorului este să facă aprovizionarea predictibilă, astfel încât constructorul să se poată concentra pe execuția proiectului. În acest model, furnizorul de carburant devine o parte integrantă a lanțului operațional, influențând direct predictibilitatea și ritmul de lucru al întregului șantier.
La sfârșitul lunii septembrie 2026, rețeaua de autostrăzi și drumuri expres din România însuma 1.476 km, în timp ce alte 991 km se aflau în etapa de construcție. În plus, încă 321 km se aflau în proceduri de licitare, pe proiecte importante precum A8, A0 sau A3. Această dimensiune a rețelei subliniază necesitatea unor mecanisme logistice complexe care să susțină mobilizarea resurselor pe suprafețe foarte mari.