Industria auto din România traversează o perioadă de risc accentuat, caracterizată de o scădere semnificativă a forței de muncă și a volumelor de producție. În ultimii patru ani, companiile din acest sector au redus numărul de angajați cu peste 30.000 de persoane, în ciuda creșterii nominale a cifrei de afaceri. Situația este marcată de un contrast puternic față de piața europeană, unde producția de autovehicule a înregistrat o creștere de 5,7% în primul semestru al anului 2026.
Datele colectate de INFINEXA arată o prăbușire a producției locale de autovehicule cu 12,7% în primul semestru al anului 2026. Această scădere este vizibilă în principalele puncte de producție, Mioveni înregistrând o scădere de 17,7%, în timp ce la Craiova producția a scăzut cu aproximativ 7%. Această evoluție negativă a produselor auto din România se produce într-un context în care inmatriculările de autoturisme din Uniunea Europeană au crescut cu 5,7% în aceeași perioadă.
Adrian Lotrean, CEO INFINEXA, explică faptul că indicatorul insolvențelor nu reflectă corect amploarea deteriorării sectorului auto din țară. Scăderea industriei se manifestă prin relocarea fabricilor și pierderea locurilor de muncă, deoarece companiile străine aleg să închidă facilitățile locale pentru a se muta în afara României. Din acest motiv, procedurile de insolvență nu vor indica întotdeauna dificultatea reală, deoarece pierderea relevanței poate apărea mult înainte de declanșarea acestor proceduri juridice.
Problema structurală provine din faptul că valoarea industriei migrează către baterii, electronică și software, domenii în care România este mai puțin prezentă. Costul orar al muncii în industria prelucrătoare românească a crescut cu 64% între 2021 și 2025, iar energia industrială a fost cu 43% mai scumpă decât în Spania în a doua jumătate a anului 2025. În prezent, România nu deține niciun proiect de producție de celule de baterii la scară industrială, ceea ce limitează competitivitatea în noua generație de automobile.
Analiza efectuată pe un eșantion de 2.325 de companii din lanțul auto relevă o scădere a marjelor de profit. La cele 1.200 de companii monitorizate constant pe parcursul a cinci ani, numărul de salariați a scăzut cu 30.683 între 2021 și 2025. În același timp, marja netă a întregului perimetru a coborât de la 2,07% în 2021 la 1,70% în 2025, iar furnizorii de rang 1 au ajuns la o marjă de doar 1,29%.
Evoluția negativă a indicatorilor de producție și ocupare în sectorul auto românesc indică o schimbare a modului în care este creată valoarea în industrie. În timp ce piața europeană de autovehicule arată semne de recuperare prin creșterea inmatriculărilor, România se confruntă cu o pierdere a avantajului competitiv oferit anterior de costurile reduse, accentuată de creșterea cheltuielilor cu energia și cu forța de muncă.