Noul sistem de taxare rutieră pentru vehiculele de transport marfă, denumit TollRo, întâmpină dificultăți tehnice majore la o săptămână de implementarea sa obligatorie. Transportatorii au raportat o serie de blocaje la accesarea conturilor, erori în calcularea tarifelor și probleme la emiterea tichetelor de rută. Deși unele deficiențe au fost remediate, disfuncționalitățile persistente îi impun operatorilor să solicite o prelungire a perioadei în care firmele afectate nu pot fi sancționate pentru nerespectarea regimului de plată.
Problemele de comunicare între sistemele informatice afectează procesul de lucru, inclusiv conexiunea cu datele de la RAR și DGPCI. Transportatorii au semnalat situații în care aceeași rută a fost taxată cu sume diferite în funcție de modul de calcul utilizat, precum în cazul traseului Bascov-Zalău. De asemenea, au existat erori de încadrare a vehiculelor electrice, care au fost identificate greșit ca având clasa de emisii Euro 0. Aceste erori de calcul sunt critice pentru companii, deoarece afectează costurile directe ale curselor.
Organizațiile FORT și IMM România solicită ca perioada fără sancțiuni să fie prelungită până la data de 14 octombrie 2026. Această cerere se bazează pe calendarul de testare publică a sistemului, care a început la 16 septembrie și este programat să dureze minimum patru săptămâni. Transportatorii subliniază că nu doresc eliminarea obligației de plată, ci doar protecția împotriva amenzilor de până la 5.000 de lei atunci când sistemul nu permite efectuarea plății sau determinarea corectă a traseului.
Implementarea TollRo a fost marcată de o pregătire insuficientă, normele de aplicare fiind stabilite abia cu o zi înainte de lansare. Președintele Federației Operatorilor Români de Transport (FORT), Beniamin Lucescu, a menționat că, deși legea 226/2023 impunea un termen de aplicare la 1 octombrie, normele trebuiau să fie gata încă din martie 2025. Din cauza acestui decalaj, companiile au creat conturi fără a cunoaște modalitățile concrete de plată sau modul de utilizare a tichetelor de rută de către șoferi.
Utilizarea aplicației mobile CNAIR aduce și riscuri legate de legislația rutieră, deoarece aceasta folosește localizarea telefonului pentru determinarea distanței. UNTRR a solicitat clarificări privind situațiile în care semnalul este pierdut sau când aplicația necesită intervenția șoferului, având în vedere interdicția utilizării telefonului în timpul condusului. În prezent, CNAIR a recunoscut existența incidentelor tehnice și a anunțat că utilizatorii afectați nu vor fi sancționați, deși obligația de plată a taxei rămâne în vigoare.
Introducerea acestui sistem de taxare pe distanță reprezintă o schimbare majoră față de vechiul mecanism de rovinietă, afectând direct costurile operaționale ale firmelor. Conform estimărilor UNTRR, noul regim TollRo poate crește costurile transportului intern cu până la 8%, în funcție de traseele parcurse. Aceste cheltuieli suplimentare, alături de combustibil și salarii, pot fi transferate în tarifele finale de transport, influențând astfel costul serviciilor pentru companiile care utilizează transportul rutier.