Compania aeriană românească Dan Air a depus oficial, joi, 22 octombrie, cererea pentru intrarea în insolvență. Dosarul a fost înaintat Secției I Civilă a Tribunalului Ilfov, însă, în acest moment, nu a fost stabilit niciun termen de judecată pentru analiza acestui caz. Procedura de insolvență este vizată de companie pentru a asigura o protecție juridică împotriva creditorilor săi și pentru a permite restructurarea datoriei pe care aceasta o are față de aceștia.
În ciuda solicitării de insolvență, reprezentanții companiei au oferit asigurări că programul de zboruri nu va fi afectat de această etapă juridică. Dan Air operează zboruri comerciale regulate pe anumite rute aeriene, plecând de la aeroportul „Henri Coandă” (Otopeni) din București și de la aeroportul „George Enescu” din Bacău. Flota companiei include în prezent două aeronave Airbus A320 active, în timp ce un Airbus A319 este parcat în prezent la Bacău.
Situația financiară a companiei prezintă cifre contrastante în perioada recentă. În anul 2025, Dan Air a raportat o cifră de afaceri de 224,2 milioane de lei și un profit de 11,6 milioane de lei, reușind să depășească pierderile înregistrate în anul precedent. Totuși, datoriile companiei au cunoscut o creștere semnificativă, trecând de la 90 de milioane de lei în 2024 la 126,3 milioane de lei în anul 2025, în timp ce numărul angajaților era de aproximativ 37 de persoane.
Dan Air a fost prima companie aeriană din UE care a reluat zborurile regulate către Siria după căderea regimului Bashar al-Assad. Compania realizează zboruri și pentru transportatorul sirian Fly Cham, care are baza de operațiuni la Damasc. Conform datelor oficiale raportate de ANAF, la finalul lunii iunie 2026, Dan Air nu figura cu datorii către bugetul de stat, deși datoria totală către creditori a crescut semnificativ în ultimul an.
Această mișcare juridică face ca Dan Air să fie a doua companie aeriană care solicită intrarea în insolvență în acest an. Prima a fost AnimaWings, care a inițiat procedura de reorganizare judiciară pe 30 septembrie pentru a-și proteja activitatea și a-și stabiliza operațiunile financiare. În cazul AnimaWings, Tribunalul București a respins cererea de insolvență pe 14 octombrie, însă decizia nu este definitivă, iar cererile creditorilor vor fi analizate separat la un termen stabilit pentru noiembrie 2026.
Sectorul aviației de transport de pasageri traversează o perioadă de presiune economică majoră. Creșterea costurilor cu petrolul, instabilitatea politică și scăderea puterii de cumpărare a consumatorilor sunt factori care au amplificat cheltuielile de operare în industria aviatică. Aceste dificultăți financiare forțează mai multe companii să apeleze la proceduri de restructurare a datoriilor pentru a-și menține activitatea și a evita suspendarea zborurilor.