Compania aeriană românească Dan Air a depus joi la Tribunalul Ilfov cererea de deschidere a procedurii de insolvență, sub dosarul 3523/93/2026. Fondată de fostul pilot brașovean Dan Iuhas, firma de transport aerian a declarat că scopul principal al acestei acțiuni este reorganizarea activității. Decizia este luată pentru a proteja continuitatea zborurilor și partenerii companiei în fața unor presiuni financiare externe.
Conform unui comunicat oficial semnat de CEO-ul Matt Ian David, solicitarea de protecție este îndreptată către creditori descriși ca fiind agresivi. Aceștia ar amenința cu oprirea zborurilor regulate, fapt ce a impus companiei să acționeze preventiv. Dan Air subliniază că toate zborurile programate vor continua să opereze în mod normal, iar pasagerii nu trebuie să întreprindă nicio acțiune suplimentară pentru a-și păstra biletele.
Compania a explicat faptul că dorește să evite scenariul prin care a trecut Blue Air, aflată în faliment. În septembrie 2022, blocarea conturilor BLUE AIR de către ADMINISTRAȚIA FONDULUI PENTRU MEDIU a dus la suspendarea zborurilor și afectarea zeci de mii de pasageri. Dan Air susține că a ales să acționeze din timp pentru a preveni repetarea unei astfel de situații de criză în cadrul operațiunilor sale.
Spre deosebire de Anima Wings, care și-a suspendat zborurile înainte de insolvență, Dan Air afirmă că beneficiază de sprijinul companiei de leasing AVIATOR CAPITAL. De asemenea, majoritatea furnizorilor de servicii oferă suport pentru menținerea activității. Compania a menționat că datoriile anterioare vor fi achitate conform unui plan de reorganizare, în timp ce serviciile curente vor fi plătite la termen, asigurând transparență pentru toți creditorii.
Situația financiară este agravată de dificultățile întâmpinate de furnizorii de servicii, care au solicitat plata integrală a restanțelor pentru a deservi zborurile. Dan Air a subliniat că anul 2026 a fost unul dificil pentru întreaga industrie aviatică din cauza prețurilor foarte ridicate ale kerosenului. Compania a îndemnat furnizorii să nu adopte măsuri coercitive, precum reținerea aeronavelor sau suspendarea serviciilor, pentru a permite recuperarea integrală a creanțelor.
Industria aviației internaționale și locală a fost marcată de volatilitatea costurilor operaționale în perioada recentă. Prețul combustibilului pentru aviație, kerosenul, a rămas un factor critic de instabilitate economică pentru companiile de transport aerian. Această presiune financiară constantă afectează marjele de profit ale operatorilor, forțându-i adesea să își reevalueze structurile de cost și modelele de gestionare a datoriilor față de furnizorii de servicii esențiale.