Transportul cerealelor românești către Portul Constanța este afectat de întârzieri semnificative care pot ajunge până la 10 zile. Această situație complică procesul de valorificare a recoltei din acest an și generează pierderi financiare pentru sectorul agricol. Alianța pentru Agricultură și Cooperare (AAC) a solicitat intervenția urgentă a autorităților pentru a rezolva problemele apărute la nivelul infrastructurii feroviare, care împiedică fluxul normal al mărfurilor.
Problema principală provine din utilizarea capacității feroviare de către alte fluxuri. Într-o adresă trimisă Ministerului Transporturilor pe 12 octombrie, AAC a semnalat că transporturile de mărfuri din Ucraina și alte fluxuri transfrontaliere ocupă aproximativ 60% din capacitatea feroviară relevantă. Astfel, pentru producția românească mai rămâne disponibil doar 40% din spațiul de transport, ceea ce limitează drastic posibilitățile de expediere a cerealelor către port.
Efectele blocajelor sunt vizibile în durata curselor feroviare de la Moldova către Portul Constanța. În condiții normale, o astfel de cursă ar trebui să dureze între 48 și 72 de ore, însă situația actuală este mult mai gravă. Organizația a oferit exemplul unei garnituri formate din 40 de vagoane, care transportă aproximativ 2.000 de tone de cereale, și a menționat că aceasta a avut nevoie de 10 zile pentru a ajunge la descărcare.
Costurile logistice crescute reprezintă o altă povară pentru fermieri, afectând direct profitabilitatea. Pe ruta Galați–Constanța, prețul transportului poate ajunge la 40 de euro pe tonă. Având în vedere un preț de 200 de euro pe tonă pentru grâul livrat în port, cheltuiala de transport reprezintă 20% din valoarea totală a mărfii. Aceste sume mari, combinate cu întârzierile, pot reduce veniturile agricultorilor și pot scădea competitivitatea cerealelor românești pe piețele externe.
Gestionarea noii producții este îngreunată de faptul că depozitele sunt încă ocupate cu grâu, orz și rapiță, în timp ce recoltarea porumbului a început deja. AAC propune convocarea unei întâlniri între instituțiile responsabile în cel mult trei zile pentru a stabili un calendar de măsuri. Scopul este asigurarea accesului producției agricole la infrastructura feroviară și portuară, fluidizând astfel transporturile pentru a facilita valorificarea rapidă a recoltelor.
Situația transporturilor este agravată de alte incidente logistice care afectează rutele către port. Pe lângă blocajele feroviare, operatorii portuari au raportat întreruperea traficului fluvial pe Dunăre, în zona kilometrului 280, în urma unui incident produs pe 6 octombrie. Deși aceste probleme afectează rute logistice diferite, ambele contribuie la dificultatea livrărilor de mărfuri către Portul Constanța, afectând lanțul de distribuție.