Cumpărătorii de autoturisme second-hand din România se confruntă cu riscuri suplimentare atunci când verifică istoricul unui vehicul. Un studiu realizat de carVertical indică faptul că mașinile care au prezentat daune au o probabilitate de aproximativ 1,5 ori mai mare de a avea și kilometrajul modificat față de vehiculele fără astfel de înregistrări. Această suprapunere de probleme poate induce în eroare utilizatorii, oferind o imagine falsă asupra stării reale de uzură a mașinii.
Datele colectate în România pentru anul 2025 relevă faptul că 8,7% dintre autoturismele verificate care aveau înregistrări de daune prezentau și kilometraj falsificat. În contrast, la vehiculele care nu aveau un istoric de avarii, acest procent scade la 5,9%. Analiza arată o corelație directă între prezența accidentelor și manipularea odometrului, un fenomen utilizat pentru a maximiza valoarea de revânzare a unui autoturism prin prezentarea sa ca fiind mai puțin uzat.
Matas Buzelis, expert în piața auto din cadrul carVertical, explică faptul că un vehicul avariat poate fi reparat folosind piese mai ieftine, iar ulterior kilometrajul este redus pentru a atrage cumpărătorii. Acești comercianți încearcă să facă mașina cât mai atractivă, însă uneori recurg la metode ilegale. Din perspectiva inversă, în România, 67,1% dintre mașinile cu kilometraj modificat aveau și înregistrări de daune, față de 57,6% în cazul vehiculelor cu kilometraj real.
Pe lângă riscul financiar de a plăti un preț umflat, utilizarea unui vehicul cu kilometraj falsificat afectează direct întreținerea. Matas Buzelis subliniază că o mașină cu odometru modificat îngreunează planificarea reviziilor, deoarece componentele uzate se vor defecta mai rapid decât se anticipează. Dacă reparațiile după accidente au fost efectuate cu piese de calitate slabă, costurile de întreținere ulterioare pentru noul proprietar pot crește semnificativ, depășind orice economie inițială.
Fenomenul nu este limitat doar la piața din România, fiind observat în toate cele 18 țări analizate de carVertical. La nivel european, 61% dintre mașinile cu kilometraj falsificat aveau și înregistrări de daune, comparativ cu 47,8% la vehiculele cu kilometraj considerat real. Deși datele sugerează că cele două probleme apar frecvent împreună, studiul precizează că o daună nu duce automat la modificarea kilometrajului, ci reprezintă o tendință de manipulare a pieței.
Verificarea istoricului tehnic și a kilometrajului rămâne un pas esențial în procesul de achiziție a unui vehicul folosit. În contextul pieței auto, unde prețul este influențat direct de percepția uzurii, utilizarea unor date incorecte poate compromite atât siguranța mașinii, cât și planificarea costurilor de operare pe termen lung a proprietarului.