Organizația Patronală Constanța Port Business Association (CPBA) a solicitat intervenția de urgență a autorităților pentru deblocarea traficului fluvial pe Dunăre. Problema a apărut în zona kilometrului 280, după un incident survenit pe data de 6 octombrie 2026. Evenimentul a fost cauzat de o navă fluvială care avea un pescaj depășit, fapt ce a afectat direct șenalul navigabil și a blocat transportul de mărfuri către Portul Constanța.
În comunicatul de presă emis de CPBA, se precizează că până în acest moment nu au fost luate nicio măsură operativă pentru a asigura condițiile de navigabilitate. Organizația subliniază necesitatea efectuării unor lucrări de dragaj pentru restabilirea fluxului normal. Patronii avertizează că nu pot accepta perpetuarea acestei situații fără o acțiune concretă din partea Ministerului Transporturilor și Infrastructurii și a Administrației Fluviale a Dunării de Jos (AFDJ) Galați.
Blocajul actual afectează grav aprovizionarea navelor maritime care operează în Portul Constanța, generând consecințe asupra întregului lanț logistic și al fluxurilor comerciale. Operatorii economici se confruntă cu întârzieri operaționale și pierderi financiare, fiind nevoiți să suporte costuri suplimentare, de tip contractalii, pentru navele care stau în așteptare. Situația afectează direct eficiența și competitivitatea portului, precum și armatorii maritimi și fluviali.
Un aspect critic menționat de CPBA este impactul asupra transportului cerealelor ucrainene către piețele internaționale. Blocarea navigației pune în pericol continuitatea unui coridor logistic esențial pentru securitatea alimentară la nivel global. Din acest motiv, organizația solicită nu doar intervenția operativă pentru reluarea traficului, ci și comunicarea unui calendar concret către operatorii economici, pentru ca aceștia să știe ce măsuri vor fi luate.
Asigurarea navigabilității pe Dunăre este considerată o condiție fundamentală pentru funcționarea eficientă a Portului Constanța. Această arteră fluvială susține rolul României de hub regional de transport și logistică. Fără un șenal navigabil funcțional, întreaga economie portuară suferă, iar capacitatea de a gestiona volume mari de mărfuri este compromisă, afectând proprietarii și destinatarii mărfurilor care depind de acest coridor.
Navigația pe Dunăre reprezintă un pilon strategic pentru comerțul extern al României, fiind principala cale de transport pentru mărfuri de volum mare. Infrastructura fluvială necesită întreținere constantă prin dragaje periodice pentru a preveni blocajele cauzate de sedimentare sau de incidente de navigație. Menținerea acestui coridor este vitală pentru stabilitatea logistică a regiunii de la Marea Neagră.