Un studiu recent realizat de carVertical relevă o legătură directă între istoricul de daune al unui vehicul și probabilitatea ca kilometrajul acestuia să fie modificat. Analizând datele din România pentru anul 2025, experții au observat că mașinile care au suferit avarii în trecut sunt mult mai susceptibile la astfel de fraude. Această practică este utilizată de vânzătorii necinstiți pentru a crește artificial valoarea vehiculelor și pentru a le face mai atractive în ochii cumpărătorilor.
Conform datelor furnizate de carVertical, în România, 8,7% dintre autoturismele care aveau înregistrări de daune prezentau și un kilometraj falsificat. Această cifră este semnificativ mai mare decât cea înregistrată pentru vehiculele care nu au avut avarii, unde rata fraudelor de kilometraj este de doar 5,9%. În esență, mașinile avariate au o probabilitate de 1,5 ori mai mare de a avea kilometrajul modificat comparativ cu cele care au un istoric curat.
Matas Buzelis, expert în piața auto din cadrul carVertical, explică faptul că comercianții încearcă să maximizeze valoarea unui vehicul pentru a obține o marjă de profit mai mare. Atunci când o mașină este reparată, kilometrajul poate fi falsificat pentru a crea impresia că vehiculul este mai puțin uzat decât este în realitate. Această tendință este observată cu o frecvență deosebită în cazul vehiculelor care au fost importate pe piața locală.
Analiza detaliată arată că fraudele legate de kilometraj merg adesea mână în mână cu defectele ascunse ale mașinilor. În România, 67,1% dintre vehiculele cu kilometrajul dat înapoi aveau și înregistrări de daune, în timp ce la mașinile cu kilometraj real, această proporție este de doar 57,6%. Această diferență de 9,5% subliniază cât de vulnerabili sunt cumpărătorii de mașini second-hand în fața acestor metode de manipulare a valorii.
Problema nu este limitată doar la România, deoarece tendințe similare au fost identificate în toate țările analizate de companie. La nivel european, 61% dintre mașinile cu kilometraj falsificat aveau și un istoric de daune, comparativ cu doar 47,8% din cazul mașinilor cu kilometraj real. Această discrepanță de 13,2% confirmă faptul că modificarea kilometrajului este o strategie globală utilizată pentru a ascunde uzura și reparațiile efectuate anterior.
Piața mașinilor second-hand rămâne un sector complex, unde istoricul tehnic al unui vehicul poate influența drastic prețul final. Utilizarea de piese ieftine sau neoriginale în urma unor avarii, combinată cu falsificarea kilometrajului, poate duce la defecțiuni frecvente și costuri suplimentare de întreținere pentru noul proprietar. Planificarea reviziilor devine astfel dificilă atunci când componentele uzate se defectează mult mai rapid decât se anticipa inițial.