Lucrările de construcție pe Secțiunea 2 a autostrăzii A1 Sibiu–Pitești continuă, cu un accent deosebit pe obiectivele de infrastructură complexe. DRDP Craiova a furnizat detalii actualizate privind progresul execuției tunelurilor Balota și Robești, care sunt parte integrantă a acestui segment de drum. Progresul raportat de autorități este calculat în funcție de sensul de mers Sibiu – Pitești, oferind o imagine clară asupra stadiului de excavație și construcție.
Tunelul Balota, care are o lungime totală de 500 de metri, prezintă un stadiu de avansare diferențiat între cele două galerii. Pentru galeria stângă, s-au realizat până în prezent 20 de metri excavați, în timp ce la galeria dreapta lucrările de săpătură au ajuns la 220 de metri. Fiecare dintre aceste galerii este proiectată să dispună de câte două benzi de circulație pentru asigurarea fluxului de trafic.
În ceea ce privește tunelul Robești, acesta este un obiectiv de o dimensiune mai mare, având o lungime de 866 de metri. La galeria stângă, procesul de săpătură a fost deja finalizat, ceea ce înseamnă că urmează începerea etapelor de cămășuire. În partea opusă, la galeria dreapta, lucrările de cămășuire interioară au fost deja executate pe o porțiune de 120 de metri, conform datelor furnizate.
Evoluția acestor lucrări este dictată de condițiile geologice specifice zonei și de soluțiile tehnice adoptate de echipa de la Mapa-Cengiz. Progresul este monitorizat etapizat, iar autoritățile au promis informări periodice pentru a urmări dezvoltarea acestor obiective dificile. Construcția tunelurilor este considerată una dintre cele mai tehnice componente ale întregului proiect de infrastructură rutieră din această regiune.
Contractul de construcție pentru lotul de 31,33 km, aflat în administrarea DRDP Craiova, are o valoare de 4,25 de miliarde de lei. Durata prevăzută pentru finalizarea acestui segment este de 68 de luni. Pe acest traseu, constructorul trebuie să realizeze un număr semnificativ de lucrări de artă, incluzând 48 de poduri și viaducte, precum și 7 tuneluri cu lungimi variate.
Secțiunea montană Boița-Cornetu, care cuprinde acest lot, este caracterizată printr-o complexitate tehnică ridicată. Pe acest segment de drum se construiesc 7 tuneluri, cu o lungime însumată de aproximativ 5 km, și 24 de poduri și 24 de viaducte, care însumează circa 11 km de structuri. Autostrada A1 face parte din Coridorul European Rin-Dunăre-Marea Neagră, având un rol strategic pentru România și Uniunea Europeană.