A fost lansată licitația pentru reabilitarea primului tronson al drumului prin Munții Baiului, un proiect de infrastructură care va servi drept alternativă la DN1. Traseul complet al drumului prin această zonă montană are o lungime totală de peste 88 de kilometri. Această nouă axă rutieră este concepută pentru a decongestiona Valea Prahovei, oferind șoferilor o rută de ocolire modernă în cazul aglomerației de pe drumul național principal.
Obiectivul strategic al proiectului depășește simpla reabilitare a drumurilor, vizând deschiderea unui potențial turistic uriaș în Munții Baiului. Prin conectarea localităților Gura Vitioarei și Valea Doftanei cu zona Azuga – Bușteni, noua rută va permite accesul către zone montane de altitudine care au fost până acum greu accesibile. În același timp, dezvoltarea economică locală este un factor cheie, deoarece noua axă rutieră ar putea atrage investiții în servicii, spații de cazare și turism de aventură.
În ceea ce privește parcursul, un șofer care dorește să ocolească traficul de pe DN1 va putea părăsi drumul clasic înainte de Câmpina sau Valea Prahovei. Acesta va merge pe Valea Teleajenului prin Gura Vitioarei, continuând spre Valea Doftanei pe primul tronson scos acum la licitație. Ulterior, drumul va urca peste creasta Munților Baiului și va coborî direct în zona Bușteni – Azuga, odată ce al doilea tronson va fi finalizat, oferind o conexiune directă către zona de munte.
Proiectul este susținut de lucrări deja în desfășurare pe Drumul Județean 102I, pe tronsonul Valea Doftanei – Brădet. Această reabilitare și modernizare se întinde pe o lungime de 25,63 km și asigură legătura între județul Prahova și județul Brașov, traversând Munții Baiului prin pasul Predeluț, la o altitudine de 1.285 m. La începutul lunii noiembrie, stadiul fizic al lucrărilor de pe DJ102I era de aproximativ 28%, incluzând execuția zidurilor de sprijin, foraje pentru piloți, gabioane și lucrări pentru colectarea apelor.
În paralel cu aceste intervenții, se încearcă reducerea presiunii pe infrastructura existentă prin alte proiecte punctuale. Recent, pe DN1 a fost inaugurată centura Comarnic, un segment de 6 kilometri care a necesitat circa 3 ani de lucrări. Acest segment este complementar viitoarei autostrăzi A3 Ploiești - Comarnic - Brașov, care va avea un nod rutier în zona Comarnic-Breaza. De asemenea, a fost aprobată documentația pentru o centură de 9,447 kilometri care va ocoli stațiunile Azuga și Bușteni.
Valea Prahovei rămâne unul dintre cele mai vizibile blocaje ale infrastructurii rutiere din România, fiind marcată de aglomerații constante. Soluția structurală de lung pe termen, reprezentată de autostrada Comarnic–Brașov, se află în continuare în faza de studiu. În acest interval, Ministerul Transporturilor implementează măsuri care, deși nu rezolvă problema de fond, pot ajuta la decongestionarea traficului pe termen scurt.