Lucrările de construcție pe lotul Suplacu de Barcău - Chiribiș, o componentă esențială a Autostrăzii Transilvania, au intrat într-o nouă etapă de execuție. Acest segment reprezintă unul dintre cele mai vechi șantiere din cadrul întregului proiect de autostradă, având o istorie lungă de intervenții. Activitatea pe acest traseu a fost reluată oficial în luna ianuarie 2025, marcând un pas important în finalizarea infrastructurii de transport din această zonă.
Proiectul actual este gestionat de către Construcții Erbașu, compania care deține contractul pentru acest segment de drum. Valoarea acestui contract este estimată la aproximativ 884 milioane de lei, fără aplicarea impozitului pe valoarea adăugată. Această investiție masivă vizează finalizarea structurilor de drum și a elementelor de infrastructură care au rămas incomplete în urma perioadelor de pauză din construcție.
Istoricul acestui șantier este strâns legat de perioada contractului cu Bechtel. După ce acest contract a fost reziliat în anul 2013, o parte semnificativă din traseu și diverse structuri de inginerie fuseseră deja executate. Expertizele tehnice efectuate înainte de reluarea proiectului au indicat faptul că lucrările moștenite din acea perioadă se aflau la un stadiu de execuție de aproximativ 37%.
Infrastructura planificată pentru acest lot include un număr considerabil de obiecte de inginerie, printre care opt poduri, opt pasaje și trei viaducte. Printre acestea, cea mai impunătoare structură este podul care traversează lacul de acumulare de la Suplacu de Barcău. Această construcție are o lungime de aproximativ 1,65 kilometri și a fost începută încă în perioada contractului cu Bechtel, rămânând neterminată pentru o perioadă lungă de timp.
Construcția acestui pod de 1,65 kilometri reprezintă un punct critic pentru întregul segment Suplacu de Barcău - Chiribiș. Din cauza dimensiunilor mari și a complexității tehnice, structura a necesitat ani de așteptare pentru a fi finalizată. În prezent, eforturile de construcție se concentrează pe integrarea acestui viaduct cu restul traseului autostrăzii, pentru a asigura continuitatea drumului.
Autostrada Transilvania este un proiect de infrastructură major care a trecut prin multiple etape de planificare și execuție pe parcursul deceniilor. De la începutul proiectului, implementarea segmentelor de drum a fost marcată de schimbări în contractele de licitație și de necesitatea realizării unor expertize suplimentare pentru a valida stadiul lucrărilor moștenite de la contractorii anteriori.