Robert Negoiță a declarat că sistemul de transport public și cel de termoficare din București reprezintă niște „găuri negre” care consumă resurse publice masive. Edilul a susținut că aceste două domenii sunt incapabile să își gestioneze eficient fondurile, generând cheltuieli care afectează direct cetățenii. În acest context, primarul a propus o schimbare radicală de strategie, menționând că implicarea unor operatori privați ar putea fi singura soluție pentru a ieși din haosul actual al serviciilor municipale.
Un semnal de alarmă pentru Robert Negoiță a fost plecarea unui director din cadrul societății fratelui său către STB pentru a ocupa funcția de șofer. Edilul a subliniat că persoana respectivă deținea anterior o poziție înaltă și un salariu bun, dar a ales un post cu responsabilități diferite pentru un venit mai mare. „Deci e clar că ceva acolo e putred rău. Iar asta costă pe fiecare dintre noi”, a declarat primarul în cadrul unei emisiuni la Gândul.
Situația salarială de la STB pare să contrazică afirmația edilului, având în vedere că veniturile șoferilor nu sunt considerat excepționale. Conform grilei de salarizare pentru perioada 2024–2025, un conducător auto primește un salariu de bază de aproximativ 6.000 de lei brut, ceea ce înseamnă circa 3.500 de lei net. La această sumă se adaugă sporuri și alte beneficii, însă compania se confruntă totodată cu un deficit de conducători auto pe piața muncii.
Robert Negoiță a recunoscut că, deși anterior a fost sceptic față de privatizări, acum ia în calcul implicarea unor parteneri privați și pentru termoficare. El a menționat că, deși această idee poate suna nepopular, starea actuală a serviciilor din Capitală impune o astfel de măsură. Edilul a amintit că a criticat anterior decizia fostului primar general, domnul Băsescu, de a lua un partener privat pentru serviciile de apă și canal.
Criticile edilului s-au extins asupra întregii administrații a Capitalei, pe care o acuză de solicitări constante de fonduri fără a implementa reforme necesare. El a comparat modul în care Primăria Generală cere resurse suplimentare cu o persoană care încearcă să umple o sită cu apă. În opinia sa, restructurarea companiilor municipale trebuie să fie o etapă obligatorie înainte de orice altă cerere de finanțare suplimentară din partea administrației centrale.
Serviciile de transport public și cele de termoficare sunt gestionate prin sisteme municipale care beneficiază de subvenții și finanțări publice constante. În București, transportul de suprafață este operat de STB, în timp ce distribuția energiei termice este asigurată de Termoenergetica. Privatizarea acestor sectoare rămâne un subiect extrem de controversat, deoarece implică riscuri legate de potențiala creștere a tarifelor sau reducerea investițiilor în rândul operatorilor privați.