Primul lot din cadrul Autostrăzii A7 Bacău – Pașcani, care cuprinde segmentul Săucești – Trifești, ar putea fi inaugurat până la finalul anului 2026. Această secțiune de drum cu o lungime de 30,3 kilometri se află într-o etapă avansată de execuție, însă termenul de finalizare depinde de factori externi. Cristian Pistol, șeful CNAIR, a precizat că succesul proiectului este condiționat de asigurarea fondurilor necesare de la bugetul de stat și de impactul condițiilor meteorologice asupra lucrărilor.
În prezent, lucrările pe acest segment de 30,3 kilometri au ajuns la un nivel de execuție de aproximativ 70%. Antreprenorii implicați în acest proiect sunt Spedition UMB S.R.L., SA&PE Construct S.R.L. și Tehnostrade S.R.L., companii care fac parte din Grupul de firme UMB, sub controlul lui Dorinel Umbrărescu. Pentru a respecta obiectivele de lucru, constructorul român a mobilizat o forță de lucru formată din 500 de muncitori și un parc de 350 de utilaje pe șantier.
Activitatea pe teren este intensă, deoarece echipele lucrează simultan la mai multe componente esențiale ale infrastructurii rutiere. În acest moment, se execută lucrări la structura rutieră, la construcția podurilor și la amenajarea spațiilor de servicii destinate călătorilor. Totodată, constructorii se ocupă de montarea sistemelor ITS, de instalarea parapetelor de protecție și de trasarea marcajelor rutiere necesare pentru siguranța circulației pe acest tronson de autostradă.
Finanțarea acestui lot a fost asigurată prin intermediul programului PNRR până la data de 31 august 2026, care reprezintă termenul limită al acestui program de sprijin. Pentru toate lucrările care vor mai rămâne de efectuat după această dată, necesitatea unor fonduri suplimentare a fost deja semnalată oficial. Din acest motiv, CNAIR a depus deja cereri pentru alocarea sumelor necesare din bugetul de stat, astfel încât proiectul să nu fie întârziat.
Tronsonul complet Bacău – Pașcani are o lungime totală de 77,39 de kilometri și este structurat în trei loturi distincte de execuție. Lotul 2 acoperă distanța de la Trifești până la Gherăești/Mircești, având 18,99 kilometri, în timp ce Lotul 3 face legătura între Mircești și Pașcani pe o lungime de 28,09 kilometri. Această segmentare este necesară pentru gestionarea eficientă a lucrărilor pe întreaga lungime a autostrăzii ce leagă cele două orașe importante.
Proiectele de infrastructură de acest tip fac parte din planurile de modernizare a rețelei de transport din România, care vizează conectarea mai rapidă a regiunilor. În contextul recent, alte investiții majore au fost necesare, precum refacerea infrastructurii feroviare afectate de furtuna Boris în 2024, operațiune care a implicat costuri de aproape 56 de milioane de lei pentru restabilirea circulației pe liniile respective.