Satele arhaice din comuna Râmeț, ascunse pe crestele muntoase ale Apusenilor, trec printr-o transformare radicală prin introducerea unor șosele moderne. Drumurile spectaculoase, precum Transapuseana și Drumul Mănăstirilor, înlocuiesc vechile poteci abrupte pe care strămoșii mocanilor le parcurgeau cu greu pe spinarea cailor. În ciuda acestor investiții majore, cele 13 localități componente ale comunei, precum Boțani, Brădești sau Cheia, au o populație redusă de mai puțin de 400 de locuitori.
Proiectul Transapuseana, care reprezintă drumul județean DJ 107I, a fost modernizat pe o lungime de aproape 80 de kilometri, legând Aiud de zona Bucium–Abrud. Lucrările de reabilitare pe acest traseu, care a fost construit inițial în anii ’30, au început în 2019 și au fost finalizate în 2024, cu o investiție estimată la peste 73 de milioane de euro. Această șosea alpină străbate comune precum Râmeț, Ponor și Mogoș, oferind acces către zone panoramice și rezervații naturale.
Pe lângă Transapuseana, în curs de modernizare se află și Drumul Mănăstirilor și al Sihăstriilor, amenajat pe traseul DJ 750C. Acest drum pornește din Sălciua de Sus și traversează localități precum Ponor, Râmeț, Valea Mănăstirii, Geoagiu de Sus și Stremț, coborând spre Teiuș. Cele două tronsoane ale acestui proiect însumează aproximativ 38 de kilometri, iar investiția totală este de aproximativ 210 milioane de lei, cu finalizarea estimată pentru anul 2027.
Deși infrastructura atrage tot mai mulți turiști, peisajul social din satele mocănești rămâne unul de depopulare. În loc de creșterea animalelor, localnicii se orientează spre nevoile turiștilor, construind cabane de tip A-frame, pensiuni și locuri de servire a mesei. Un turist a observat că, deși drumurile sunt superbe, multe case și șuri mocănești cu acoperișuri din paie sunt acum părăsite sau doborâte, reflectând izolarea istorică a zonei.
Ideea de a deservi această regiune montană prin drumuri a fost prezentată încă din perioada interbelică, în 1929, pentru a ajuta aproximativ 20.000 de locuitori. În acea perioadă, transportul proviziilor se făcea pe spinarea cailor, un proces extrem de anevoios care dura zile întregi. Proiectele de drumuri, precum cel Teiuș–Mogoș–Bucium–Abrud, au fost cerute insistent de comunele din zonă pentru a permite valorificarea produselor precum lâna, laptele sau lemnul.
Istoria infrastructurii din Munții Apuseni este una marcată de proiecte începute și parțial abandonate. În 1938, un sector de 16 kilometri între Bucium și Mogoș a fost finalizat, însă dezvoltarea completă a rămas fragmentată. În timp ce în perioada interbelică comuna Râmeț avea peste 2.500 de locuitori, în anii 2000 numărul acestora scăzuse la aproximativ 800-900 de persoane, evidențiind dificultatea menținerii comunităților în condiții de izolare montană.