Mobilizarea constructorului turc Mapa pe secțiunea Boița – Cornetu de pe Autostrada Sibiu – Pitești este considerată insuficientă de către Asociația Pro Infrastructura. Organizația subliniază că ritmul lucrărilor lasă foarte mult de dorit, în ciuda unor progrese punctuale la anumite structuri. Criticile vizează în special numărul limitat de autorizații primite și capacitatea de a respecta termenele de execuție pe acest segment extrem de complex al autostrăzii.
Conform datelor furnizate de Asociația Pro Infrastructura, din totalul de 48 de viaducte și poduri prevăzute pe acest traseu, doar 23 sunt autorizate în prezent. Situația este similară și în ceea ce privește tunelurile, unde lucrările sunt desfășurate doar la 3 dintre cele 7 structuri planificate, respectiv la Boița 1, Robești și Balota. Această limitare a autorizațiilor afectează direct capacitatea de lucru a echipei de la Mapa-Cengiz.
Asociația acuză de asemenea compania turcă de faptul că a întârziat procesul de proiectare, ceea ce a dus la amânarea obținerii acordurilor de mediu necesare. Deși constructorul promite o mobilizare mai intensă imediat ce primește toate documentele, Pro Infrastructura menționează că există deja întârzieri pe segmentele unde autorizațiile au fost deja emise. Terasamentele sunt descrise ca fiind aproape complet neautorizate, ceea ce reprezintă o problemă majoră.
În acest context, Asociația Pro Infrastructura critică oficialii de la CNAIR și MT pentru că emit promisiuni privind deschiderea traficului în anul 2028. Aceasta consideră aceste declarații ca fiind fanteziste, având în vedere dificultățile tehnice și birocrația existentă. Pro Infrastructura avertizează că, din cauza acestor blocaje, vor fi necesare restricții severe pe DN7 pentru o perioadă mult mai lungă decât cea experimentată în perioada iulie-august 2024.
Contractul pentru cei 31,33 kilometri de drum dintre Boița și Cornetu a fost semnat cu Mapa-Cengiz pe 07.02.2022, având o valoare de 4,25 miliarde lei fără TVA. Progresul fizic al lucrărilor pe această secțiune a ajuns până în prezent la doar 12,6%. Traseul este unul dificil, traversând Valea Oltului și intersectând calea ferată Sibiu – Râmnicu Vâlcea, fiind una dintre cele mai complexe porțiuni ale întregului proiect A1.
Autostrada Sibiu – Pitești (A1) este un proiect strategic care face parte din Coridorul IV Pan-european, conectând Constanța de granița cu Ungaria. În prezent, lucrările sunt distribuite pe mai multe loturi, unele fiind deja finalizate sau aproape de deschidere, precum secțiunea Tigveni – Curtea de Argeș. Totuși, tronsonsele montane, care includ secțiunile 2 și 3, rămân cele mai dificile din punct de vedere al execuției și al infrastructurii de tuneluri.