Progrese semnificative sunt înregistrate pe șantierele de pe autostrăzile A1 și A3, unde patru viaducte spectaculoase se apropie de finalizare. În următoarele luni, structurile de pe Autostrada Transilvania și de pe traseul Lugoj–Deva vor trece prin etape de execuție cruciale. Lucrările de pe segmentul cu tuneluri al Autostrăzii A1 au depășit pragul de 75 la sută, în timp ce pe A3, viaductele de la Nădășelu, Topa Mică și Suplacu de Barcău sunt în faze avansate de construcție.
Pe Autostrada A1, la segmentul Lugoj–Deva, cel mai lung pasaj de pe traseu a ajuns în faza de montare a grinzilor. Acesta este situat la km 52+150, traversează calea ferată Lugoj–Ilia și are o lungime de aproximativ 1.085 de metri. Structura dispune de 25 de deschideri, iar în punctul cel mai înalt depășește 12 metri. Până în prezent, echipa de la Direcția Regională de Drumuri și Poduri Timișoara a reușit montarea a 48 de grinzi pe primele 6 deschideri.
Tot pe traseul A1, la Margina, la kilometrul 48+165, s-a finalizat montarea celor 64 de grinzi pentru un viaduct de aproximativ 350 de metri. În aceeași zonă au fost amenajate o stație de asfalt și o fabrică de grinzi, care va produce în total peste 440 de elemente pentru podurile și pasajele acestui tronson. În paralel, la viaductul de 122 de metri situat între cele două tuneluri, au fost deja montate 12 grinzi pe partea dreaptă, pe cele 3 deschideri disponibile.
Pe Autostrada Transilvania, viaductele de la Nădășelu și Topa Mică sunt esențiale pentru conectarea orașelor Cluj-Napoca, Zalău și Oradea. Viaductul Nădășelu, de 1,2 kilometri, a fost construit pe fundații adânci pentru a evita o zonă cu teren instabil. La Topa Mică, structura de peste doi kilometri traversează valea pârâului și Drumul Național 1F. Asociația Pro Infrastructură estimează că, odată cu finalizarea acestor lucrări, șoferii vor putea circula pe un segment de peste 155 de kilometri de autostradă până la Târgu Mureș.
Un alt proiect major de pe A3 este viaductul de la Suplacu de Barcău, care traversează lacul de acumulare și are o lungime de 1,8 kilometri. Construcția acestuia a început încă în anul 2004, odată cu lucrările realizate de Bechtel, dar a fost oprită în 2013. În prezent, suprafața traseului este asfaltată în proporție de 98 la sută. Deși ritmul de lucru a încetinit în zonele critice, inaugurarea tronsonului Suplacu de Barcău–Chiribiș este estimată pentru luna noiembrie.
Dezvoltarea infrastructurii rutiere prin astfel de proiecte de anvergură este vitală pentru fluidizarea traficului de tranzit și pentru integrarea economică a regiunilor. Finalizarea segmentelor de pe A1 între Sibiu și Ungaria, prevăzută pentru mai 2027, va permite parcurgerea neîntreruptă a celor 360 de kilometri între Boița și Nădlac. Această evoluție marchează trecerea de la etapele de excavare și construcții grele la fazele de finisare și asfaltare finală a drumurilor.