Lucrările de construcție pe Secțiunea 3 a autostrăzii Sibiu – Pitești (A1), care cuprinde tronsonul Cornetu – Tigveni, au ajuns la un stadiu fizic de 18,89%. Asocierea de constructori formată din Webuild și Tancrad gestionează acest segment de 37,4 km, care reprezintă una dintre cele mai complexe părți ale întregului proiect de autostradă. Activitatea se concentrează în prezent pe zone de terasamente, consolidări și structuri de rezistență pe aproximativ 30% din suprafața totală a șantierului.
Pe șantierul de pe acest tronson de autostradă lucrează în prezent un număr de 1200 de persoane, incluzând muncitori, operatori de utilaje și personal tehnic specializat. Pentru desfășurarea activităților sunt utilizate 522 de utilaje și echipamente diverse. În acest moment, echipa de constructori se concentrează pe execuția structurilor, însă progresul depinde de eliberarea unor documente administrative esențiale. CNAIR a depus documentația necesară la ANMAP încă din 12 august 2026, așteptând Acordul de Mediu revizuit pentru a putea emite Autorizațiile de Construire pe restul sectoarelor.
Un punct central al lucrărilor este construcția Tunelului Poiana, care va avea o lungime de 1.780 de metri. Acesta va fi primul tunel de autostradă din România realizat cu ajutorul unei mașini de forat (TBM). Platforma pentru lansarea acestui echipament este aproape finalizată, iar în perioada următoare va ajunge în șantier capul de forare. Această componentă tehnică are un diametru de aproximativ 6,5 metri și o greutate de circa 180 de tone, fiind asamblată direct pe locație.
În paralel, echipele de la șantier execută lucrări la Ecoductul Călinești, implicând excavații, armare, cofrare și betonare de fundații și elevații. De asemenea, se lucrează la 10 structuri din totalul de 55 de poduri prevăzute în acest sector, unde se realizează montajul aparatelor de reazem. Producția de grinzi este activă la fabricile din Cepari și Racovița, unde s-au produs deja 510, respectiv 448 de bucăți, care vor fi ulterior transportate și montate pe structurile de pe autostradă.
Contractul pentru realizarea acestui segment de 37,4 km are o valoare de 5,323 miliarde de lei, fără TVA. Proiectul este finanțat prin Programul Transport (PT). Secțiunile 2 și 3 ale autostrăzii Sibiu – Pitești sunt considerate cele mai dificile tronsoane montane, fiind proiectate să traverseze Munții Carpați printr-o rețea complexă de viaducturi și tuneluri, necesită tehnologii avansate de construcție.
Autostrada Sibiu – Pitești este un proiect de infrastructură critică pentru conectarea regiunilor din sudul și nordul țării. Secțiunea 3, menționată în acest context, face parte din zonele montane unde dificultatea tehnică este maximă. Progresul de aproximativ 19% reflectă etapa de dezvoltare a infrastructurii de transport prin zonele de munte, unde construcția de poduri și tuneluri reprezintă principalele etape de execuție.