Segmentul de autostradă A3 care cuprinde tronsonul Chiribiș-Suplacu de Barcău va fi oficial inaugurat pe data de 1 decembrie. Această veste a fost transmisă de Asociația Pro Infrastructură, care a confirmat că autoritățile au stabilit această dată pentru deschiderea celor 26,35 de kilometri de drum. Evenimentul marchează finalizarea unui lot care a fost subiectul unor întârzieri masive de decenii, fiind legat istoric de lucrările începute inițial de compania Bechtel.
Reprezentanții Asociației Pro Infrastructură au oferit detalii despre vizualizarea lucrărilor, menționând că imaginile realizate din avion oferă o perspectivă asupra geometriei impresionante a autostrăzii. Aceasta taie dealurile transilvănene în linie dreaptă sau prin curbe cu raze foarte mari, incluzând noduri rutiere complexe și depozite de materiale de dimensiuni considerabile. Asociația a subliniat că această perspectivă arată impactul mixt al autostrăzii, care unește anumite zone, dar desparte alte localități și coridoare ecologice.
În ceea ce privește aspectul contractual, lucrările pe acest lot au fost încredințate firmei Erbașu, care este al patrulea constructor implicat în acest proiect. Contractul a fost semnat pe 24.11.2023 și prevede o perioadă de 6 luni pentru proiectare, urmată de 18 luni de execuție a lucrărilor. Deși ordinul de începere a fost dat în martie 2024, proiectul tehnic a fost aprobat abia în decembrie 2024, ceea ce a influențat cronologia lucrărilor.
Din cauza decalajelor administrative, ordinul de începere pentru lucrări a fost emis abia pe 20.01.2025. Acest lucru a dus la o actualizare a termenului contractual de finalizare, care este acum estimat pentru sfârșitul lunii iulie 2026. Asociația a menționat că miza lor era pentru luna noiembrie, ceea ce înseamnă o întârziere de aproximativ 4 luni față de termenul contractual inițial de iulie, însă inaugurarea de la începutul lunii decembrie pare a fi un obiectiv realizabil.
Asociația a mai adăugat un mesaj de avertizare către proiectanți, solicitând o atenție sporită la soluțiile tehnice alese pentru a proteja mediul și comunitățile locale. Este necesar ca deciziile de proiectare să nu afecteze doar infrastructura, ci să protejeze și bugetele contribuabililor români și europeni. Această abordare este esențială pentru a minimiza impactul negativ asupra peisajului și a resurselor financiare utilizate pentru construcția acestui segment de autostradă.
Construcția autostrăzilor în România este un proces complex, marcat adesea de schimbări de contracte și de intervenția mai multor companii de construcții. Pe parcursul ultimilor decenii, proiectele de infrastructură de drumuri mari au trecut prin etape de licitații repetate și de reevaluări ale termenelor de execuție, influențate de aprobările tehnice și de disponibilitatea resurselor financiare de la nivel național și european.