Primarul Sectorului 5, Vlad Popescu Piedone, a semnat miercuri, 23 septembrie 2026, contractul pentru elaborarea studiului de fezabilitate aferent magistralei de metrou M7. Acest document marchează trecerea de la faza de planificare strategică la etapa de pregătire concretă pentru ceea ce este descris drept cea mai amplă investiție de transport public din regiunea București-Ilfov din ultimele decenii. Autoritatea locală acționează în calitate de lider al parteneriatului pentru pregătirea acestui obiectiv de investiții major.
Proiectul magistralei M7 este conceput să aibă o lungime de aproximativ 26 de kilometri și să includă circa 27 de stații pe traseu. Linia de metrou va crea un coridor de transport care va lega orașul Bragadiru de Voluntari, traversând Sectorul 5, zona centrală a Capitalei și Sectorul 2. Această infrastructură este esențială pentru sute de mii de bucureșteni și ilfoveni care locuiesc sau lucrează în această zonă, dar care nu beneficiază în prezent de un transport public de mare capacitate.
Configurația finală a traseului, precum și numărul exact de stații și soluțiile tehnice ce vor fi implementate, vor fi stabilite abia prin studiul de fezabilitate. Documentația tehnică va fi elaborată de o echipă de proiectare formată din companiile Concrete Design Solutions și Urban Scope. Finanțarea pentru această etapă de elaborare a documentației este asigurată din fonduri europene, prin intermediul Programului Transport 2021 - 2027, oferind astfel resursele necesare pentru avansarea proiectului.
Magistrala M7 reprezintă prima linie de metrou dezvoltată printr-un parteneriat între administrația locală și cea centrală, bazat pe un protocol de asociere semnat în 2025. Partenerii implicați în acest proiect sunt Sectorul 5, Metrorex SA, Consiliul Județean Ilfov, Sectorul 2 și Ministerul Transporturilor și Infrastructurii. Vlad Popescu Piedone a declarat că acest pas este indispensabil pentru construcție și că scopul este ducerea proiectului de la Bragadiru la Voluntari, prin inima Sectorului 5.
Proiectarea acestui tip de infrastructură de transport masiv necesită o coordonare complexă între instituțiile de stat și primăriile implicate. În cadrul regiunii București-Ilfov, dezvoltarea rețelelor de metrou este considerată o prioritate pentru gestionarea fluxului de pasageri în zonele de densitate mare. Implementarea magistralelor noi depinde direct de accesarea fondurilor europene și de respectarea etapelor de studii tehnice, care permit stabilirea costurilor și a soluțiilor de inginerie.
Această inițiativă de transport se încadrează într-un context regional de dezvoltare a infrastructurii, unde proiectele de mare viteză și capacitate sunt esențiale pentru conectivitatea suburbiilor cu centrul urban. În perioada actuală, gestionarea fondurilor europene prin programe dedicate, precum Programul Transport 2021 - 2027, rămâne principalul motor pentru modernizarea sistemelor de mobilitate din România, permițând trecerea de la planurile teoretice la execuția lucrărilor de infrastructură.