O mare parte din populația României se confruntă cu lipsa de informații privind procedurile legale în cazul în care descoperă că kilometrajul unei mașini cumpărate este falsificat. Conform unui sondaj de specialitate, 77,5% dintre respondenți admit că nu știu la ce entități pot raporta o astfel de fraudă. Această situație de neștiință este agravată de faptul că 40,6% dintre persoanele chestionate spun că au cumpărat personal un vehicul cu kilometraj modificat sau cunosc pe cineva care a trecut prin această experiență.
În contextul acestor cifre, încrederea în recuperarea banilor este extrem de scăzută, 76,9% dintre români neavând certitudinea că își vor putea recupera prejudiciul financiar. Pentru a gestiona o astfel de problemă, proprietarii trebuie să colecteze dovezi precum anunțul de vânzare, contractul de vânzare-cumpărare, conversațiile cu vânzătorul și orice document de service. Aceste elemente sunt esențiale pentru a demonstra diferența dintre kilometrajul declarat la momentul tranzacției și valorile reale înregistrate în istoricul vehiculului.
Instituțiile care pot interveni au roluri distincte și nu trebuie confundate de către consumatori. Poliția poate fi sesizată dacă există indicii de fraudă sau de infracțiune, în timp ce ANPC poate fi contactat dacă autoturismul a fost achiziționat de la un comerciant. Pe de altă parte, RAR nu este instituția pentru plângeri penale, dar oferă date esențiale prin certificatul RAR Auto-Pass, care conține succesiunea citirilor odometrului și informații despre reparații sau accidente din registrul electronic.
Datele furnizate de carVertical în Indicele de Transparență 2025 relevă o problemă reală pe piața auto din țară. Între septembrie 2024 și august 2025, 7,5% dintre vehiculele verificate pe platformă de utilizatorii din România prezentau semne de manipulare a odometrului. În aceste cazuri de fraudă, diferența medie de kilometri dintre ceea ce era afișat și realitate a fost de aproximativ 95.100 de kilometri, ceea ce subliniază amploarea manipulărilor efectuate pe piața de second hand.
Din punct de vedere juridic, Legea nr. 142/2023 interzice strict manipularea odometrului și orice acțiune menită să influențeze înregistrarea exactă a numărului de kilometri parcurși. Dacă modificarea este utilizată pentru a induce în eroare cumpărătorul în scopul obținerii unui folos patrimonial, fapta poate fi încadrată la infracțiunea de înșelăciune. Totuși, stabilirea răspunderii penale depinde de analiza circumstanțelor, a intenției vânzătorului și a dovezilor prezentate de proprietar.
În România, verificarea istoricului vehiculelor se bazează pe date colectate de diverse surse, inclusiv de la stațiile de inspecție tehnică periodică și operatorii economici autorizați. Aceste informații sunt centralizate pentru a oferi o imagine cât mai clară asupra parcursului unei mașini. Deși certificatul RAR Auto-Pass este un instrument util, absența datelor în acesta nu garantează automat că mașina nu a fost manipulată anterior.