Locuitorii din Sectorul 6 se confruntă cu o lipsă acută de spații sigure pentru depozitarea bicicletelor, ceea ce îi obligă pe mulți să transporte vehiculele în interiorul locuințelor. În prezent, în acest sector există 37 de parcări special amenajate, care oferă în total 1.200 de locuri disponibile pentru utilizatori. Totuși, numărul cererilor depășește capacitatea actuală, existând peste 500 de persoane care se află pe lista de așteptare pentru a obține un loc de parcare.
Costul pentru utilizarea acestor spații este relativ scăzut, abonamentul anual fiind stabilit la suma de 300 de lei. Această tarifare reprezintă o sumă de mai puțin de un leu pe zi pentru un loc securizat, care oferă protecție împotriva intemperiilor și reduce riscul de furt. În Sectorul 6, locurile sunt atribuite pe bază de abonament persoanelor care locuiesc în zona respectivă, spre deosebire de alte zone din capitală.
În Sectoarele 2 și 3, procesul de acces este gestionat diferit, fiind utilizată aplicația I'Velo, care funcționează pe bază de parolă și cod QR, însă și acolo utilizatorii trebuie să fie riverani. Problemele apar însă și în modul în care sunt utilizate spațiile existente, deoarece unii cetățeni își lasă bicicletele abandonate pe termen lung. Corneliu Belgiuc, director la Asociația Green Revolution, a menționat că acest comportament poate bloca locurile necesare celor care au nevoie de bicicletă în fiecare zi.
Primarul interimar al Sectorului 6, Paul Moldovan, a declarat că soluția de depozitare lângă locuințe a fost gândită pentru a le oferi cetățenilor acces rapid la biciclete. Acesta a precizat că locurile sunt distribuite în mod egal în toate cartierele sectorului și că, în acest moment, se lucrează la studii pentru dezvoltarea unor noi piste. Autoritățile locale au anunțat că intenționează să creeze 10 astfel de spații noi în fiecare an, urmând totodată să extindă și să modernizeze infrastructura de ciclis.
Problema infrastructurii este una complexă, deoarece, pe lângă lipsa locurilor de parcare, există și dificultăți legate de pistele de biciclete. Corneliu Belgiuc a subliniat că, în ultimii ani, pistele nu au înflorit în București, fiind afectate de numeroasele șantiere din oraș. Această situație complică deplasarea bicicliștilor, care nu dispun de trasee dedicate și sigure, fiind nevoiți să caute soluții alternative pentru depozitarea vehiculelor lor personale.
În prezent, rețeaua de piste pentru biciclete din București se întinde pe o lungime de 56 de kilometri. Totuși, o mare parte din aceste trasee nu sunt omologate oficial, ceea ce le afectează siguranța. Unele segmente de pistă nu respectă condițiile minime de siguranță necesare circulației, devenind chiar periculoase pentru utilizatori, într-un context în care infrastructura este încă în curs de dezvoltare și modernizare în întreaga capitală.