Constructorul Centurii Comarnic finalizează ultimele detalii înainte de deschiderea oficială a acestui segment de drum, conform imaginilor recente publicate de pasionații de infrastructură. Proiectul, care are o lungime de aproximativ 6 kilometri și dispune de câte o bandă pe sens, este executat de asocierea de constructori Frasinul – Arthenis. Miza principală a acestui drum este preluarea unei părți din traficul intens care traversează localitatea Comarnic pe DN1, oferind o alternativă pentru șoferii care circulă spre sau dinspre Valea Prahovei.
În ciuda progresului, există numeroase critici din partea utilizatorilor de drumuri privind eficiența proiectului. Mulți observatori susțin că numeroasele sensuri giratorii și trecerile de pietoni ar putea limita viteza de circulație și ar putea muta cozile de trafic în loc să le elimine. Unii șoferi estimează că ambuteiajele s-ar putea deplasa din zona Comarnic către Bușteni, în timp ce alți utilizatori avertizează că noul traseu ar putea genera două coloane de trafic. Se critică, de asemenea, dimensiunea mică a unor giratorii pentru traficul greu.
Configurația intersecțiilor este un alt punct de dezbatere, existând temeri că lipsa priorității pentru traficul de pe noul traseu va genera blocaje, în special la intrarea în Comarnic. Pe lângă problemele de fluiditate, unii utilizatori au semnalat și lipsa unor stații de încărcare pentru mașini electrice în parcările de scurtă durată. Totuși, există și opinii mai temperate, care consideră că, deși centura nu va rezolva integral problemele de trafic de pe Valea Prahovei, reprezintă un pas înainte prin evitarea traversării zonei urbane.
Autoritățile pregătesc deja DN1 pentru momentul în care Centura Comarnic va intra în funcțiune. Președintele Consiliului Județean Prahova, Virgiliu Daniel Nanu, a anunțat că la Nistorești se execută intervenții pentru lărgirea benzilor și frezarea marcajelor. Această reorganizare, stabilită împreună cu CNAIR, va permite sectorului să aibă două benzi la urcare spre Comarnic și una la coborâre, pentru a câștiga capacitate în punctele necesare. Proiectul a inclus patru poduri, inclusiv unul peste râul Prahova și unul peste Magistrala CFR București-Brașov.
Termenul de finalizare a fost anterior stabilit pentru 31 august 2026, însă acest prag nu a fost respectat din cauza unor întârzieri. Lucrările, începute în toamna anului 2023, au trecut prin modificări de costuri și de calendar. Valoarea investiției a crescut de la suma inițială până la aproximativ 470 de milioane de lei, o majorare de circa 130 de milioane de lei. Această suplimentare a fost justificată prin revizuirea studiului de fezabilitate, surpări de teren, relocarea utilităților și ajustări solicitate în urma auditului de siguranță rutieră.
Fluidizarea circulației pe Valea Prahovei implică și alte proiecte majore în curs de execuție. Pe lângă Centura Comarnic, se modernizează DJ 102I de pe Valea Doftanei, o lucrare de peste 642 milioane lei gestionată de Erbașu. În paralel, se lucrează la centura Bușteni – Azuga, un proiect de 843,9 milioane lei cu finalizare estimată în 2028. De asemenea, sunt planificate pasaje rutiere la Sinaia Nord, Sinaia Sud și Predeal, precum și un sens giratoriu suspendat la Predeal, la intersecția dintre DN1 și DN73A.