Lotul Chiribiș – Biharia al Autostrăzii Transilvania ar putea fi deschis circulației în luna decembrie, cu aproximativ cinci luni înainte de termenul contractual stabilit inițial. Acest segment de drum de 28,55 kilometri ar putea marca finalizarea uneia dintre cele mai lungi și complicate povești din infrastructura rutieră a României, după 22 de ani de rezilieri, litigii și contracte ratate. În prezent, lucrările pe acest tronson sunt mult mai avansate decât ar sugera calendarul oficial de execuție.
Situația pe șantier arată că asfaltul a fost deja așternut aproape integral, iar majoritatea structurilor de pe acest segment se află într-un stadiu avansat de construcție. Singura excepție remarcabilă este un viaduct, unde constructorul se ocupă în prezent de montarea ultimelor grinzi. În paralel, s-a finalizat relocarea drumului național DN19E pe două tronsoane care însumează 6,2 kilometri, iar în această săptămână sunt programate testele necesare pentru redeschiderea circulației pe acest drum.
În acest context, CNIR a demarat procedurile necesare pentru efectuarea auditului de siguranță rutieră, o etapă obligatorie care trebuie îndeplinită înainte de recepția oficială a lucrărilor. Dacă nu apar impedimentări majore în următoarele luni, deschiderea lotului Chiribiș – Biharia în decembrie 2026 va reprezenta o schimbare radicală de ritm față de istoricul proiectului. Această accelerare este deosebit de interesantă, având în vedere că termenul contractual de finalizare era stabilit pentru 20 mai 2027.
Povestea acestui tronson este marcată de o serie de schimbări de constructori și de probleme contractuale grave. Lucrările au început în 2004 cu Bechtel, contractul fiind reziliat în 2013, urmat de un eșec cu firma Corsan-Corviam în 2016. Ulterior, contractul cu Trameco a fost reziliat de CNAIR în mai 2022, după solicitări de creștere a prețului. În final, contractul de aproximativ 785 de milioane de lei a fost câștigat de Precon Transilvania, o companie controlată de Beniamin Rus, din același grup care a avut contractul anterior reziliat.
Finalizarea acestui lot ar avea un impact major asupra continuității întregii Autostrăzi Transilvania. Dacă restul lucrărilor din regiune vor progresa conform planurilor, în decembrie se va putea circula neîntrerupt pe aproximativ 73,8 kilometri, de la granița cu Ungaria până la Nușfalău. În partea de est, între Poarta Sălajului și Târgu Mureș, vor fi în exploatare sau se vor deschide aproximativ 155,3 kilometri, lăsând ca singură verigă lipsă secțiunea Poarta Sălajului – Nușfalău.
Proiectul reprezintă primul test major de execuție pentru CNIR, compania nou înființată pentru gestionarea investițiilor rutiere din România. Această instituție a preluat proiectul în faza de execuție după ce litigiile dintre CNAIR și Trameco au fost soluționate. Succesul acestui tronson ar putea transforma un episod frustrant al infrastructurii naționale într-un proiect finalizat cu succes și înainte de termenul stabilit prin contract.