Constructorii turci care lucrează la Autostrada Sibiu-Pitești au reușit să finalizeze străpungerea ambelor galerii ale tunelului Boița 1, situat pe secțiunea 2, Boița-Cornetu. Deși această etapă tehnică importantă a fost depășită, proiectul se confruntă cu o barieră administrativă majoră care afectează ritmul de lucru. În prezent, antreprenorii pot executa doar aproximativ 45% din totalul lucrărilor prevăzute în contract, din cauza lipsei unor documente esențiale pentru întreg șantierul.
Anunțul privind finalizarea străpungerii celei de-a doua galerii a tunelului Boița 1, cu o lungime de 264 m, a fost făcut de Cristian Pistol, directorul general al CNAIR. Această operațiune a avut loc duminică, 11 octombrie 2026, completând prima galerie de 247 m, care fusese deja străpunsă pe 20 iulie 2026. După această etapă de excavație, echipele de la asociația Mapa-Cengiz vor continua lucrările specifice pentru realizarea cămășuielii interioare a tunelului.
Stadiul fizic al lucrărilor la tunelul Boița 1 a ajuns la 45,11%, însă progresul general al întregii secțiuni de 31,33 km este de doar aproximativ 16%. Problemele apar deoarece lipsesc acordul de mediu revizuit și autorizațiile de construire pentru toate sectoarele proiectului. Din acest motiv, deși pe șantier sunt mobilizați 708 muncitori și 162 de utilaje, activitatea este concentrată doar pe zonele pentru care există deja autorizații emise, inclusiv la viaducte, terasamente și consolidări.
Pe lângă tunelul Boița 1, asociația Mapa-Cengiz desfășoară activități și la alte două structuri subterane de pe acest traseu. La tunelul Balota, cu o lungime de 500 m, se execută lucrări de excavație și realizare a cămășuielii exterioare, având un stadiu fizic de 13,69%. În același timp, la tunelul Robești, care are o lungime de 900 m, ambele galerii au fost deja străpunse, iar lucrările au ajuns la 39,48%, concentrându-se pe hidroizolație și căptușeală interioară.
Pentru a încerca deblocarea situației, CNAIR a depus documentația necesară către Agenția Națională pentru Mediu și Arii Protejate (ANMAP) încă de pe 12 august 2026. Totuși, Cristian Pistol nu a oferit detalii despre momentul în care vor fi obținute acordul de mediu revizuit și noile autorizații de construire. Până în acest moment, constructorii sunt obligați să își limiteze resursele la sectoarele deja autorizate, ceea ce împiedică avansarea proiectului pe întreg segmentul Boița-Cornetu.
Secțiunea 2 a Autostrăzii Sibiu-Pitești este un proiect complex, cu o valoare de 4,25 miliarde de lei, fără TVA, finanțat prin Programul Transport. Pe acest traseu de 31,33 km sunt prevăzute 7 tuneluri care vor fi construite folosind tehnologia NATM, o metodă care utilizează rezistența naturală a masivului stâncos prin procese de torcretare și bulonare. Această abordare tehnică este esențială pentru adaptarea la condițiile geologice specifice zonei de montană de pe acest segment de autostradă.