Circulația pe lotul 4 al Autostrăzii A0 Nord ar urma să fie deschisă săptămâna viitoare, împreună cu inaugurarea lotului 3. Aceste două segmente, construite de UMB și compania chineză China Civil Engineering Corporation, vor permite utilizarea a aproximativ 80% din inelul de autostradă din jurul Bucureștiului. Totuși, pe lotul 1, unde constructorul Retter a finalizat lucrările, deschiderea traficului este îngreunată de deciziile CNAIR și de probleme juridice.
În cazul lotului 4, construit de UMB, deschiderea a fost anterior împiedicată de lipsa unei descărcări în DN3. Horațiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor, a explicat că situația ar urma să fie rezolvată săptămâna viitoare, odată cu inaugurarea lotului 3. Această deschidere este considerată critică pentru zona Capitalei, unde infrastructura rutieră existentă este deja suprasolicitată, iar centura actuală nu reușește să gestioneze fluxul de vehicule.
Pe lotul 1, unde Retter a finalizat o parte din lucrări, s-ar fi putut deschide provizoriu circulația pe aproximativ jumătate din sector. Totuși, CNAIR nu a fost de acord cu această soluție de descărcare provizorie în DN1, la Mogoșoaia. Autoritatea a argumentat că un alt constructor, implicat în proiectul centurii Buftea, urmează să realizeze sensul giratoriu definitiv în acea zonă, preferând astfel amenajarea unei soluții permanente în locul uneia temporare.
O problemă suplimentară care ar putea întârzia deschiderea lotului 1 este un litigiu privind exproprierea unei clădiri necesare pentru intersecție. Deși suma de expropriere a fost plătită, proprietarul a contestat procedura în instanță și a suspendat procesul de evacuare. Horațiu Cosma a avertizat că acest blocaj riscă să lase un sector de autostradă finalizat, dar neutilizat, descriind situația ca pe un potențial „lot de muzeu de autostradă”.
Secretarul de stat a subliniat că problemele actuale provin și din modul în care au fost gândite inițial descărcările provizorii și nodurile rutiere de către compania de drumuri. În zona Bucureștiului, unde fiecare kilometru de autostradă este vital pentru decongestionare, aceste erori de planificare au afectat viteza de implementare a proiectului. Situația juridică a proprietarului rămâne principalul obstacol pentru finalizarea completă a acestui segment de drum.
Proiectul Autostrăzii A0 Nord face parte din planurile de dezvoltare a infrastructurii de circulație din jurul zonei metropolitane a capitalei. Această autostradă este concepută să funcționeze ca un inel rutier, oferind alternative pentru traficul de tranzit care traversează în prezent centura actuală a Bucureștiului. Finalizarea etapelor de construcție este esențială pentru reducerea aglomerației de pe drumurile naționale limitrofe.