Autoritățile de la Ministerul Transporturilor analizează posibilitatea de a deschide circulației un tronson mai scurt de pe Lotul 1 al Autostrăzii A0 Nord, situat între DN1 și DN7. Deși constructorul Pizzarotti susține că poate finaliza întregul lot până la finalul anului curent, volumul de lucrări rămase de executat este considerat foarte mare. Planul vizează evitarea situației în care un sector finalizat rămâne închis, devenind practic un „muzeu de autostradă” din cauza blocajelor tehnice sau juridice.
Irinel Scrioșteanu, secretar de stat în Ministerul Transporturilor, a declarat că mobilizarea pe șantier este bună, însă termenul de finalizare a întregului lot rămâne incert. În prezent, pe șantier sunt active 826 de muncitori și 356 de utilaje pentru executarea lucrărilor. Secretarul de stat a subliniat că, dacă nu se poate finaliza tot lotul, speră ca măcar tronsonul DN1–DN1A–DN7 să fie pus în funcțiune, pentru a ajuta la fluidizarea traficului în zona de sud a capitalei.
Stadiul lucrărilor pe corpul autostrăzii arată o progresie variată a elementelor de infrastructură. Stratul de bază al asfaltului este realizat în proporție de 76%, în timp ce stratul de legătură a ajuns la 56%, iar cel de uzură se află la 39%. În ceea ce privește nodurile rutiere DN1A și DN7, straturile asfaltice de bază și de legătură sunt realizate în aproximativ 70%, însă stratul de uzură a ajuns abia la 40%. Imprejmuirea autostrăzii este însă la un stadiu scăzut, fiind realizată doar în proporție de 18%.
Infrastructura de poduri și pasaje prezintă avansuri semnificative în anumite puncte cheie. La structura de 733 de metri care trece peste calea ferată București–Pitești și DN7, montarea grinzilor și a predalelor este deja finalizată, iar lucrările la placa suprastructurii au ajuns la 60%. Similar, la pasajul de 650 de metri peste râul Colentina și liniile ferate București–Constanța, structura principală și plăcile suprastructurii sunt complet finalizate, indicând un progres avansat pe anumite segmente de infrastructură complexă.
O problemă majoră care afectează calendarul lucrărilor este legată de procesul de expropriere necesar pentru intersecția definitivă. Pentru realizarea acestui punct, este necesară demolarea unei clădiri, însă proprietarul a contestat decizia în instanță, deși a primit deja suma de compensare. Această procedură juridică a dus la suspendarea procesului, riscând să blocheze amenajarea descărcării definitive în zona Buftea. Această soluție era preferată de CNAIR pentru a evita necesitatea unor descărcări provizorii pe cheltuiala constructorului.
Lotul 1 al Autostrăzii A0 Nord are o lungime totală de 17,5 kilometri și este construit pe teritoriul județelor Ilfov și Giurgiu. Acest sector traversează localități precum Dragomirești-Vale, Buftea, Mogoșoaia, Corbeanca, Joița și Săbăreni, fiind un proiect strategic pentru conectarea zonei de sud cu restul rețelei de autostrăzi. Termenul contractual stabilit pentru finalizarea completă a acestui lot de lucrări este luna aprilie 2027.