Asociația Pro Infrastructura a criticat dur lipsa de implicare a oficialilor CNAIR în gestionarea lucrărilor de la Centura Capitalei. Conform asociației, dezinteresul și lipsa de responsabilitate a conducerii instituției au amânat cu peste două luni inaugurarea parțială a segmentului A0 Nord, situat între DN1A și DN1. Această secțiune ar putea fi pusă în trafic cel târziu în luna decembrie, deși deschiderea ar fi putut avea loc încă din septembrie.
Reprezentanții asociației au indicat că managementul condus de Cristian Pistol nu a exercitat presiune asupra constructorului Retter pentru finalizarea lucrărilor. Deși lucrările între DN1A și DN1 sunt aproape gata, asociația susține că Retter nu a fost mobilizat pentru a rezolva o descărcare provizorie în DN1A. Se menționează că structurile, inclusiv pasajele de pe A0 și cele peste autostradă, sunt deja suprabetonate, însă lipsa hidroizolației și a finisajelor poate duce la întârzierea deschiderii segmentului de 17,5 kilometri.
O altă situație critică este raportată pe segmentul dintre DN1A și Bâcu, unde constructorul Pizzarotti execută terasamente și asfalt. Pro Infrastructura avertizează că ritmul nesatisfăcător al italienilor și al subcontractorilor, combinat cu condițiile meteo nefavorabile, ar putea amâna finalizarea acestui tronson. Există riscul ca aceste întârzieri să împiedice închiderea completă a inelului de autostradă din jurul Capitalei în anul 2026, așa cum este planificat inițial.
În ceea ce privește tronsonul dintre Pantelimon și Afumați, asociația estimează că deschiderea celor 8,6 kilometri se poate face în perioada 20-31 octombrie. Această secțiune, împreună cu pasajul de pe DN3, este aproape finalizată. Totuși, asociația a criticat faptul că CNAIR nu a realizat descărcarea provizorie în DN3, promisiune care ar fi permis circulația pe A0 între A2 și DN3 încă de la data de 1 iunie.
Situația contractelor de execuție arată o diversitate a termenelor de finalizare. Contractul cu chinezii de la CCECC prevede finalizarea la începutul lunii februarie 2026, în timp ce pentru lotul 1, termenul contractual de finalizare este noiembrie 2026. Pro Infrastructura a comparat performanțele constructorilor, menționând că chinezii de la CCECC au o întârziere de 9 luni, spre deosebire de Sinohydro, care a avut o întârziere de 2 ani și 8 luni pe un segment de 5,5 km lângă Zalău.
Proiectul Centurii Capitalei reprezintă un efort de infrastructură major pentru decongestionarea traficului din zona metropolitană a Bucureștiului. În total, inelul de autostradă va cuprinde aproximativ 100,8 kilometri de drumuri, iar finalizarea completă a acestui proiect este esențială pentru fluidizarea circulației pe coridoarele de transport naționale care traversează regiunea capitală.