Compania aeriană Dan Air a depus, joi, 22 octombrie 2026, o cerere de deschidere a procedurii de insolvență la Tribunalul Ilfov. Documentul a fost înregistrat la Secția I Civilă a instanței, în încercarea operatorului de a obține protecție în fața creditorilor și posibilitatea de a restructura datoriile acum existente. Până la momentul publicării, instanța nu a stabilit încă un prim termen de judecată pentru examinarea solicitării depuse de companie.
Depunerea acestei cereri vine la doar trei săptămâni după ce și AnimaWings a solicitat intrarea în insolvență, un demers similar efectuat la sfârșitul lunii septembrie. Este important de menționat că depunerea cererii nu garantează intrarea automată în această procedură, procesul urmând să fie oficial deschis doar dacă instanța decide să admită cererea depusă de Dan Air. Această situație marchează o perioadă de instabilitate pentru operatorii aerieni locali.
Dan Air, fondată în 2017 de pilotul Dan Iuhas, operează zboruri de pe aeroporturile din București și Bacău, având în flotă două aeronave Airbus A320. Deși a început activitatea sub numele de Just Us Air, compania s-a extins semnificativ, transportând aproximativ 272.000 de pasageri în anul 2025. În perioada de referință, operatorul a înregistrat o creștere a numărului de pasageri de peste 30% față de anul precedent, dezvoltându-și rețeaua de curse regulate.
Performanța financiară a companiei a arătat o evoluție pozitivă, înregistrând în 2025 un profit net de 11,6 milioane de lei. Această cifră reprezintă o îmbunătățire majoră față de anul 2024, când Dan Air a raportat pierderi de 10,9 milioane de lei. Cifra de afaceri a crescut de la 176,1 milioane de lei în 2024 la aproximativ 224,2 milioane de lei în 2025, în ciuda solicitării actuale de insolvență.
În ciuda procesului judiciar, Dan Air susține că va continua să opereze zborurile programate de către companie. Operatorul își continuă extinderea către destinații din Orientul Mijlociu și Caucaz, având curse către Amman, Erevan și Tbilisi. Compania a fost, de asemenea, primul operator din Uniunea Europeană care a reluat zborurile regulate către Damasc și Alep, după schimbările politice din Siria.
Contextul actual al aviației din România arată o piață în creștere, cu peste 28,5 milioane de pasageri în 2025, o creștere de aproape 10% față de anul anterior. Totuși, sectorul este marcat de dificultăți financiare pentru operatorii autohtoni, în timp ce piața rămâne dominată de companii low-cost internaționale precum Wizz Air și Ryanair, care mențin un control major asupra traficului aerian din țară.