Lucrările de modernizare și electrificare pe segmentul feroviar București - Giurgiu au ajuns la un stadiu de execuție de 19% după șapte luni de la începerea șantierului. Proiectul, care a fost lansat în martie 2026, vizează reconstrucția completă a Lotului 2, acoperind tronsonul București Progresu – Jilava – Giurgiu Nord – Giurgiu Nord Frontieră. Contractul de modernizare are o valoare totală de 2,108 miliarde de lei, fără TVA, fiind unul dintre cele mai importante șantiere feroviare din sudul țării.
Asocierea formată din Arcada Company și Alstom Transport a preluat lucrările în martie 2026, având la dispoziție un termen total de 36 de luni. Din acest interval, contractul prevede 6 luni dedicate etapelor de proiectare și 30 de luni pentru execuția propriu-zisă a lucrărilor. În prezent, procesul de proiectare a fost finalizat integral, atingând pragul de 100%, în timp ce activitatea pe teren avansează treptat conform calendarului stabilit pentru acest proiect de amploare.
Activitatea pe șantier este desfășurată pe mai multe fronturi, de la stații până pe traseu, incluzând zone precum Jilava, Frătești sau Comana. Pe sectorul Jilava – Frătești, s-a procedat la demontarea vechii căi ferate și la îndepărtarea pietrei spartă, în timp ce în stația București Progresu se lucrează la peronul liniei I și la construcția noii clădiri de călători. Pe tronsonul Comana – Frătești, echipele se ocupă de consolidarea terenului, realizarea fundațiilor și amenajarea sistemelor de colectare a apelor.
Proiectul tehnic include modernizarea a 93,45 kilometri de linie ferată simplă și electrificarea întregului traseu, o acțiune realizată pentru prima dată în istoria acestui segment. Pe lângă schimbarea infrastructurii, se va implementa sistemul european de management al traficului ERTMS Nivel 2, care utilizează componentele ETCS Nivel 2 și GSM-R pentru control digital. De asemenea, lucrările presupun dublarea liniei pe sectorul Daia – Frătești pe o lungime de 4,2 kilometri și construirea unui viaduct nou în zona Daia.
În stațiile Vlad Țepeș, Mihai Bravu, Băneasa Giurgiu și Tabanu, muncitorii lucrează simultan la instalarea sistemelor electrice, la drenaj și la construcția noilor peroane. La Giurgiu Nord, au început demontările liniilor I, II și III, în timp ce în Giurgiu Oraș etapa de demontare a fost deja încheiată, echipele trecând la refacerea platformei. Arcada se ocupă de partea de infrastructură și construcții civile, în timp ce Alstom furnizează tehnologia pentru semnalizare și electrificare.
Acest proiect de infrastructură feroviară se înscrie într-un context de investiții majore în transportul național, fiind necesară modernizarea rețelelor pentru a asigura siguranța deplasărilor. Având în vedere că proiectarea este finalizată și execuția a început conform planului, termenul estimat pentru finalizarea întregului șantier rămâne septembrie 2028. Această investiție vizează nu doar reabilitarea podurilor și podețelor, ci și crearea unor substații electrice de tracțiune la Jilava și Frătești.