O controversă a izbucnit în mediul online și pe rețelele de socializare cu privire la starea noilor șine de tramvai instalate în București. Mulți cetățeni au observat prezența ruginii pe noile căi de rulare și au sugerat că infrastructura nouă prezintă deja probleme de calitate. Totuși, specialiștii consultați explică faptul că fenomenul observat este unul natural și nu indică defecte de fabricație sau de montaj.
Conform experților, ceea ce observă bucureștenii este doar o peliculă foarte subțire și superficială de rugină. Acest strat de oxid se formează atunci când oțelul intră în contact cu oxigenul și cu umiditatea în perioada în care șinele sunt depozitate înainte de montaj. Această situație este considerată un efect absolut firesc și nu înseamnă că materialul utilizat este afectat sau că șinele nu sunt de calitate.
Marin Mândrilă, specialist în domeniul montării de șine, subliniază că acest proces de oxidare este comun și altor materiale metalice. El compară fenomenul cu ceea ce se întâmplă la fierul-beton, care capătă imediat un strat de oxid, sau cu discurile de frână ale unei mașini care nu circulă frecvent. Specialistul explică faptul că acest strat minuscul de oxid se va curăța foarte rapid prin frecarea cauciucurilor și a roților tramvaielor.
Un aspect important menționat de Marin Mândrilă este faptul că calea de rulare nu poate fi vopsită pentru a preveni acest proces. În nicio parte a lumii nu se utilizează vopseaua pentru protejarea șinelor, motiv pentru care oxidarea este inevitabilă imediat ce acestea sunt scoase afară. Este esențial de înțeles că nu este vorba despre o rugină care afectează structura metalică a căii de rulare.
În prezent, orașul București se confruntă cu numeroase șantiere destinate refacerii căilor de rulare pentru tramvaie, având peste 40 de kilometri de infrastructură în lucru. Proiectul de modernizare vizează un total de 50 de kilometri de linie de tramvai și include reabilitarea depoului Colentina, care se află într-o stare de degradare. Investiția totală pentru aceste lucrări este estimată la peste 265 de milioane de euro.
Aceste lucrări de infrastructură fac parte dintr-un program amplu de reabilitare a transportului public din Capitală. Primăria Capitalei a anunțat începerea sau pregătirea comenzilor de lucru pentru mai multe loturi, printre care se numără loturile 4, 5, 6, 7, 12 și 13. Modernizarea acestor artere și bulevarde este necesară pentru asigurarea unui transport urban funcțional și sigur.